北京西站列车上水工：加满一辆动车最多20分钟
43岁的段致杰是北京西站的一名上水工，他的任务是给到站的列车加水。在列车上，车厢的温度是20多摄氏度，而他工作的地方，温度却能达到五六十摄氏度。虽然工作很辛苦，但用一个人的累能换来全车人舒舒服服坐车，他觉得值。给车加水 来回巡走20公里
段师傅工作的地点是铁轨之间的水线上。站台上有顶棚，而水线的位置恰巧是没有遮挡，给列车上水时，人就得在太阳底下晒着，躲都没法躲。
除了晒，还有“蒸”。一条水线负责给左右两侧的列车加水，如果两侧同时来了车，站在水线上伸手就能摸到两侧的车厢。段师傅主要负责给高铁列车加水，高铁的上水口和空调排热口都在车厢下面，在这样狭小的环境下给车厢加水，身上的黄色短袖一会儿就能湿得紧贴在后背上。“别看外面气温才30多度，水线上就得五六十度，跟蒸桑拿一样。”段师傅调侃道。
就这样的温度下，段师傅要在水线上来来回回走上20多公里。上水并不是把管子插到上水口就一劳永逸了，还得来回不停地巡视。每节车厢的水箱容量为1吨，但加水时各节车厢并不是能够依次灌满，由于剩余的水量不同，哪个先满了就得及时关掉水阀，一天下来，段师傅的脚步根本停不下来。
根据列车时刻表，一列普通列车加水的时间能达到50分钟，而动车和高铁列车的加水时间却只有短短的20分钟左右。这就要求在加水时，不但要来回走动，还得争分夺秒。因为，下一班高铁列车20分钟后就要进站了。
给车加水 自己却没空喝水
夏天在水线上站不到五分钟，人都会大汗淋漓。有时，段师傅口渴得厉害，却没工夫回去喝水，因为列车不等人。虽然手里的水管就有自来水，喝上两口也没人知道，但段师傅从没喝过，也更不用说用这水洗把脸降降温了。“我要喝上一口，那得往地上洒十口，北京的用水本来就紧张，不能在我这里浪费了。”
加完水后回到值班小屋，段师傅第一件事就是把上工前搁在冰箱里的水里拿出来痛痛快快地喝个够，然后吹会儿空调，好让自己身上的衣服快点儿干。但衣服来不及干透，段师傅就又要出去了。他说，自己虽然辛苦，但能换来旅客对铁路的满意，自己就心满意足了。“列车上喝的水、用的水全要靠我们，哪能不尽心呢？”
北京西站上水车间工长张永君说，水是列车服务的基本，没有水，自然就谈不上服务。上水工虽然是为旅客服务，却是天天只能和水管打交道。夏天除了要经受烈日高温的考验，还要忍住蚊虫的叮咬。
忙完了一天，段师傅最想做的，就是回家睡个好觉。段师傅的女儿大学即将毕业，他很惦记。下班的时候，段师傅会给女儿打个电话，和孩子聊聊天。北京西站的上水车间一共有140多人，由于工作辛苦工资不高，很少有年轻人愿意来。段师傅在上水车间已经有10个年头，工友的平均年龄也是40多岁。也许是年龄相近共同话题多，工友们之间相处起来都特别简单坦诚。然而，由于铁路工作异常繁忙，段师傅他们吃饭都要轮班吃，集体活动更是很难聚起来。段师傅说，这工作虽然辛苦劳累，但和这些老哥们儿在一起开开心心的，觉得生活也是有滋有味。
来源：北晚新视觉 我愿意来，
另外，现代社会科技问题解决不了除接水管解除脱离水管外的其它事务？？
这个职业真的需要手工操作，养140多号人吗？？ 记者，这是自来水，哪个都不会直接喝，除非特殊人员！ 我也想去
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