723其实和速度一点关系也没有，为什么要降速呢？
明明是设备问题和调度问题， 为什么把速度给限了。这个真的有点头疼医脚了。姚明生病也不一定是他的身高作怪啊！
现在已经查明不是速度引起的事故，为什么不复速呢? 改体制？想都不敢想。
改技术？好难、好费力。
改供货商？动了多少人的利益。
可是出事了，又得表态，显得很重视，做了很多事一样。于是，就选择不用改变体制、不用得罪人、不用牺牲他们利益、还不费时间费精力的降速。
这就是政治。
好多人说，政治管我什么事，我又不想当官。
政治关每一个人的事。不好的体制，谁都跑不掉。好的体制，谁都在享福。 很明显，高阻对自己的管理能力没有信心。 pp的位子很重要。 萝卜快了不洗泥，速度快了隐患多。
723事故，不是超速引起的，是赶工期赶进度造成了信号系统的隐患。
赶工期赶进度同时也隐藏了其它隐患。
在这种情况下，先按前期设计时速行驶，
条件允许时，再逐步提高速度，是安全稳妥的方案。 跨越下台也是和高铁发展抢了民航生意有关。
高阻这也是一种服软的方法 windowsky 发表于 2013-8-20 12:52 static/image/common/back.gif
萝卜快了不洗泥，速度快了隐患多。
723事故，不是超速引起的，是赶工期赶进度造成了信号系统的隐患。
是啊，急不得，急了要出问题的……
其实我也想早日提速到预留时速（250，350——380）。
hxbcnmh 发表于 2013-8-20 16:25 static/image/common/back.gif
是啊，急不得，急了要出问题的……
其实我也想早日提速到预留时速（250，350——380）。
是啊，我们的机辆模式也从100-120-145-170-200，变成了200-170-160.估计高阻待个五年，能降到120.
天朝永远是屁股和站队决定脑袋的。 怕出事 怕担责任 的表现 飞机党啊！ 不降速，盛光祖和他老板的飞机进出口生意怎么继续呢？ 不是速度，信号啥得也是借口，根本就是人为蓄谋制造的！ 723是管理上的问题，是人的问题，不是技术的问题。
长久不复速，还是人的问题。
既然是人的问题，那就跟政治和权力离不开关系了。
这就超出了这个论坛能讨论的范围了。 降速是在2011年7月1日，在723事故之前。 这么多搞不清先后顺序的？高阻上来就开始降低高铁速度，京沪开通就是310，本来想慢慢降的，结果出了个723，一下子一刀切了。
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