济南回应老火车站复建:实际费用不超过3000万
8月1日,济南市旧城开发投资集团对外公布,将投资15亿元修建济南火车站北广场,其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。早报记者 权义图新华网济南8月19日电 济南火车站北场站一体化工程今年8月1日开工建设,由于工程涉及复建此前被拆的济南老火车站站房和行包房,近日在网络引发广泛关注。17日,新华社记者针对一些公众关心的焦点问题,独家采访了负责实施此次工程的济南旧城开发投资集团和负责项目规划的济南市规划局。焦点一:为何要花费15亿元?回应:复建费不超过3000万元针对外界“15亿元复建老火车站”的提法,济南旧城开发投资集团总工程师殷光伟告诉记者,北场站一体化工程含国家铁路交通、轻轨交通、公共交通(9条公交线路)、出租车交通、社会车辆交通等,总投资概算15.1亿元,包括片区拆迁安置费用5.1亿元,其余为工程建设费。一体化工程总占地面积为79762平方米,规划总建筑面积约15万平方米,其中站前广场地下空间约13.4万平方米。老建筑复建只是总工程的一小部分,复建的老火车站面积约2600平方米。复建的老火车站站房、行包房只是整个工程的很小一部分,建筑面积只占工程总建筑面积的1.7%,复建费用不超过3000万元。焦点二:被拆21年后重建是否有必要?回应:市民情结相关部门表示,复建的目的是传承济南市的文化符号,也了却济南百姓追忆历史建筑的一个情结。济南市规划局总规划师牛长春说:“带有哥特式、折中主义建筑风格的济南老火车站,令济南市民难以忘怀。特别是近几年,济南市部分人大代表、政协委员及很多市民多次提出,在新建的北场站一体化工程中,要体现当年济南老火车站的部分风貌。这不仅是济南市的一个文化符号,也是济南市民的一个情结。”相关部门介绍,实施济南火车站北场站一体化工程的主要目的,是缓解日益增加的济南火车站旅客集散和周边交通压力。据了解,济南火车站是济南市的一个中心站。2003年济南站的旅客发送量400万人次左右,如今已经达到1300万人次,现有的南广场无法满足旅客出行需要,必须建设新的旅客集散广场。北场站一体化工程主要是满足旅客快速集散、提高服务质量的需要。焦点三:设计方案谁负责?回应:多家设计机构参与牛长春说,整个工程聘请了上海市政设计院、上海现代设计院、山东省建筑设计院、铁道第三勘察设计院集团公司、济南市规划设计研究院、德国胡博特建筑设计所等参与规划设计,经专家论证,并征求了交通、市政、消防等13个相关部门意见,最终确定了整体设计方案。目前,老火车站的设计图纸大部分已经搜集到。据了解,济南老火车站是指津浦铁路济南站,由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计,1908年动工,1912年建成。它曾是济南的地标性建筑,塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗等都极具特色,登上过清华大学、同济大学等学校建筑类教科书 3000万?拆的时候花了多少钱? 既然已经拆了,又何必再去多此一举,为了纪念帝国主义的殖民?如果当初没拆,作为历史遗迹保留还有点价值,现在画蛇添足地恢复,后人恐怕总有一天质疑今天拍板者的智慧。 某地人,100多年前,集体反对建设胶济铁路。
后来,又要拆掉别人搞的建筑,以体现爱国主义。
后来,又要重新建设这个殖民建筑。以体现城市品位。
时间不能倒回... 建个山寨的欺骗自己。 实际花费300万都不会到,都一个个TM塞进自己腰包里 被殖民脑残了这些土货 拆了建,建好了拆,然后再建,创造了不少的GDP。 都拆了多少年了,还复建个什么呢,完全没有任何意义。 小时候到济南,一出车站,看车站建筑很洋气,说不出的新鲜感(也不知道那叫哥特建筑)。到市区,柳荫下清泉石上流,游趵突泉、黑虎泉、大明湖、历下亭,神往。现在不想去了,怕童年的美好记忆被击碎。记得还从济南站坐站站乐经白马山到过党家庄车站。从济南另一车站黄台站下过车,下着小雨,站外全是柳树,蒸爷走过,看不到车影,只见白烟从柳荫里袅袅升起。 ziweiran_9822a4 发表于 2013-8-20 23:18 static/image/common/back.gif
小时候到济南,一出车站,看车站建筑很洋气,说不出的新鲜感(也不知道那叫哥特建筑)。到市区,柳荫下清泉 ...
现在又出新的说法了,不是哥特建筑,是日耳曼式建筑。
典型的糟蹋金钱
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