黄杭铁路有望明年动工
8月30日，黄山至杭州铁路工程变更环境影响报告书将结束公示。和2010年的第一次环评相比，这次在站点、时速等部分方面有变更。整个工程有望2018年完工。据悉，黄杭铁路东起杭州南(萧山南)，西至黄山北站，为客运专线。全线长265.244公里，其中安徽境内80.496公里。工程总投资调整为367.93亿元，比原方案少2.51亿元。 从公示来看，原先的“时速250公里，并预留350公里进一步发展条件”改为“速度目标值250公里/小时，未进一步预留条件”。不过黄杭铁路依然将开行动车组列车。另一重大变更为线路新涉及1处二级水源保护区——黄山市丰乐河饮用水源二级保护区(原环评邻近)，属于1处新增重要生态敏感区。据悉，原方案中的黄山动车运用所，此次被调整为黄山动车存车场，取消动车运用功能。原环评阶段全线设8个车站，此次环评新增歙县三阳站、歙县北站(均为中间站)，其余车站位置及规模均未发生大的变化。
黄杭铁路项目明年上半年动工，将于2018年完工。届时，杭州到黄山仅需1小时30分左右，上海等地到黄山的时间也会大大缩短。(吴永泉)
江苏铁路建设“有望”怕了，不知杭黄是否好些？ 起点萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线改用有砟轨道。
(即建德至绩溪（CK135+800～CK237+260）段（含建德东及淳安站）采用无砟轨道结构；起点萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线采用有砟轨道（其中6km及以上隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道）。) 运用比存放多了哪些功能？？ 说了很多年的明年动工或者年内开工了 chhxyg 发表于 2013-8-22 09:34 static/image/common/back.gif
起点萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线改用有砟轨道。
(即建德至绩溪（CK135+800～CK237+260）段（含 ...
看不懂这个，是不是为将来的北京，合肥，铜陵，绩溪，建德，金华，温州客专服务的
看来建德到金华的铁路有希望了. 为什么一条线路要分有砟和无砟呢 上半年不还喊着年内开工，现在改成明年了啊
明年复明年，明年何其多啊{:4_104:} kotei 发表于 2013-8-22 15:17 static/image/common/back.gif
为什么一条线路要分有砟和无砟呢
是否建德至绩溪段山区隧道多的原因
chhxyg 发表于 2013-8-22 15:51 static/image/common/back.gif
是否建德至绩溪段山区隧道多的原因
估计是，长隧道一般是无渣的
3040814045 发表于 2013-8-22 14:21 static/image/common/back.gif
浙江有钱，宁波东就那个屌样，浙江是有钱，政府没钱。
政府会没钱？现在的政府靠拆迁和卖地就发财了，只不过这钱的流向就有问题了。宁波东就这破站还花了9个亿建的
上局扬州站 发表于 2013-8-22 13:48 static/image/common/back.gif
浙江要好一些了吗，有钱就行
耳朵里“有望”、“力争”都听起茧子来了，被催的苏中、苏北铁路
明年复明年，明年何其多。 老盛给了老胡一巴掌？？？？？？？？？？？？？ 本帖最后由 kotei 于 2013-9-1 14:28 编辑
野马头 发表于 2013-8-22 09:06 static/image/common/back.gif
江苏铁路建设“有望”怕了，不知杭黄是否好些？
杭黄本来计划2011年2月开工，初步设计审查都过了，被某些地方的人折腾来折腾去，到现在还是有望，而且速度还降为了250。
浙江领导的架势是，某地的人再这么搞下去，就先把浙江段修了，反正都是自己出自己的钱。
涉及到两省以上的重大工程，还是应该以大局为重，先开工了总不会错。 希望你把标题改成黄杭铁路或明年动工，这样更真实。
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