客车空调机供和非机供是怎么设计的？
上周乘K1130次去西安，车到济南时上下客较多，惊醒了本人，感觉卧铺车厢的空调停了，车厢内有些热。随即起身闲逛，发现乘务员室对面的空调控制柜显示屏全部变黑，原有的空调数据都没有了。而这时车厢连接部位是有灯的，以方便乘客上下车，只是卧铺间较暗没有灯光。当时就觉得疑惑车厢有电，空调为何停了？车重新开动后，空调才又恢复。车到徐州换向，因是后半夜较困，就没有起身，朦胧中感觉空调似乎也停过一阵。白天到郑州时，又一次换机车，我发现空调又停了，特意跑到车头部位拍换机车。我还特意问了一位似乎是随车设备员的铁路人员，空调是否是由机车提供的，得到了肯定的答复。这就是说从烟台到西安沿途三次换车头，车厢空调就会暂停三次。但回来后和别人议论此事，我又听说，有的客车空调不是机供的，那么这样的车厢空调是如何设计的？每节车厢一个还是整列车一个？是什么车型？求教！ 阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台。AC380V由专门的空调发电车供电，或是DF11G小编号这样的机车供电，DV600V则全是由机车供电，所以在换车对、过分相的时候，空调会停。 本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-8-22 13:33 编辑
非机供就是直接挂一辆KD,或是像过去绿皮车那样用轮对带动发电机... Fdcylingses 发表于 2013-8-22 13:32 static/image/common/back.gif
非机供就是直接挂一辆KD,或是像过去绿皮车那样用轮对带动发电机...
求问绿皮轴驱发电机带空调的，停车时候怎么办？用蓄电池带的起来吗？ jsmbc980401 发表于 2013-8-22 16:05没有任何同轴皮带电机能带的动空调的。至于一些绿皮空调车，那是“普通有空调”，是自带柴油发电机和油箱 ...
如果是德制24型客车可以有一套32kW轴驱发电设备，不过现在一般都被改成集中供电了 武深3T 发表于 2013-8-22 12:40 static/image/common/back.gif
阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。
列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台 ...
我虽然喜欢火车，但不懂的问题还是很多的。非常感谢回复！ 武深3T 发表于 2013-8-22 12:40 static/image/common/back.gif
阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。
列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台 ...
等等，有DC600的空调？我一直以为以DC600供电制式的机供车，工作原理是机车向车厢输出DC600的电，然后由各节车厢自己逆变成AC380供空调、热水器使用。
澎湃3004 发表于 2013-8-23 12:11 static/image/common/back.gif
等等，有DC600的空调？我一直以为以DC600供电制式的机供车，工作原理是机车向车厢输出DC600的电，然后由各 ...
楼上所言为正解，AC380与DC600均为机车供电制式。
误导站友了。对不起。 CRS 发表于 2013-8-22 15:25 static/image/common/back.gif
求问绿皮轴驱发电机带空调的，停车时候怎么办？用蓄电池带的起来吗？
空調先對一缸水致冷 然後再用那缸冰水對客室內的空氣致冷
這樣只要停車時間不太誇張 空調停機的問題不嚴重
jsmbc980401 发表于 2013-8-22 16:03 static/image/common/back.gif
绿皮车同轴电机能带动空调？别开玩笑了！那个电机只能发出供照明的用电，想带空调？根本带不动！再说停车 ...
日本國鐵的マロネ40/41型就是用車軸直接帶動壓縮機的
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