肥站为什么是一等站？
乡镇级火车站一般都是三级小站啊→_→ 能耐大呗。 本帖最后由 syw123456 于 2013-8-25 19:50 编辑嘿嘿
合肥升特等，那就高于蚌埠了，蚌埠一等（以前铁路分局驻地）。
原因一 合肥在08年合宁，合武之后才崛起，才超过蚌埠成为安徽第一大站，以前好多机构都设在蚌埠，换届也要5年一次，时候未到。
原因二 蚌埠在以前铁路地位很高，蚌埠输送了好多上局领导。等过几年合肥周边再加二条铁路，爬上去的领导渐渐多了，就要升特等了。
从目前看，时间问题。
syw123456 发表于 2013-8-25 19:49 static/image/common/back.gif
嘿嘿
合肥升特等，那就高于蚌埠了，蚌埠一等（以前铁路分局驻地）。
原因一 合肥在08年合宁，合武之后才 ...
呃，合肥站刷客流的同时要是能保证售票检票系统全部开放，别压着大家排队就更好了，目前服务是个大问题。。。
肥南是特么？ 合肥南 发表于 2013-8-25 21:11 static/image/common/back.gif
肥南是特么？
不会的，肥男的上级单位是肥站 hxbcnmh 发表于 2013-8-25 21:47
不会的，肥男的上级单位是肥站
行政上的肥站和功能上的肥站不是一码事吧→_→客货运等级应该是功能上的吧。猜的。 hxbcnmh 发表于 2013-8-25 21:47 static/image/common/back.gif
不会的，肥男的上级单位是肥站
也不一定，南京南站属于南京站管辖，虹桥站属于上海站管辖。南京南站的级别不比南京站低
珍珠港现在争取利益
还要靠老人啊 好多县城站都只是四等站呢。有几个乡镇站能三等？ 3040814045 发表于 2013-8-26 08:56 static/image/common/back.gif
都是计划经济的烙印，高铁站没级别，基本都是老站代管。
这样可以节约一大批领导，特别是这个科那个科的领导，省去了很多
南局合段 发表于 2013-8-26 08:58 static/image/common/back.gif
好多县城站都只是四等站呢。有几个乡镇站能三等？
潘集站、裕溪口站都是二等站，三等站的更多了
本帖最后由 南局合段 于 2013-8-26 10:43 编辑
地铁魔王 发表于 2013-8-26 10:39 static/image/common/back.gif
潘集站、裕溪口站都是二等站，三等站的更多了
潘集是区站，相当于县级站，裕溪口不是乡镇，是街道，而且从前还有过裕溪口区。
淮南的望峰岗站，二等站，位于淮南市谢家集区望峰岗镇 南局合段 发表于 2013-8-26 10:42 static/image/common/back.gif
潘集是区站，相当于县级站，裕溪口不是乡镇，是街道，而且从前还有过裕溪口区。
谢桥是三等站，张集是三等站，东关是三等站
土肥肥肥 地铁魔王 发表于 2013-8-26 11:13 static/image/common/back.gif
谢桥是三等站，张集是三等站，东关是三等站
牛逼的东关站辉煌期间 一天13对客车，很多巢湖人都坐车到东关来坐车（巢湖没票 上不了，坐汽车来东关上）
地铁魔王 发表于 2013-8-26 11:13 static/image/common/back.gif
谢桥是三等站，张集是三等站，东关是三等站
我没说一个都没，你没必要非这么较真吧？我只是说了很多县城站都是四等，相对而言三等乡镇站很少，并没有说没有吧？你怎么不拿蔡家坡举例子呢？真要说，四等五等和乘降所的乡镇站远比三等乡镇站多
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