估计你的想法还是停留在2011年，所谓的沪宁城际都改成高铁了，放眼全国，哪里还有站站乐的城际啊，就你还 ...
c36xx哭了 苏州kinn 发表于 2013-9-1 21:09 static/image/common/back.gif
是的。苏嘉杭如果通车，苏州设一个站足够了，多了也是浪费资源。事实证明了向新区站这样的站存在就是浪费 ...
不是新区站浪费，而是上海局认为它浪费。
虽然我们也知道，新区站所处位置略显尴尬，成熟的城镇化腹地相比无锡惠山、无锡新区、苏州园区稍显不足，离苏州高新区中心区稍远，但苏州高新区投入了大量的财力物力，营造了公交线路接轨相城西部、新区内部。现在不肯停站，那就是铁路方面的过错了。
今年年底，苏州地铁3号线开工，起点就在新区站，苏州乐园以北的居民往西边坐火车去新区站最方便，还有什么话说？6号线又是起点设在那里，为今后金阊新城居民北上提供便利。
苏州地界，都是给点阳光就灿烂的，你不肯给光源，那怎能说新区站浪费。
sun0511 发表于 2013-9-2 23:07 static/image/common/back.gif
另外通苏嘉这种绕开魔都的线路，估计很长一段时间都只会停留在规划纸上。
技术一点说，如果相同路径上，只经过苏州包抄掉上海，那么是有难度的，上海会横加阻碍。
但是通苏嘉其实构建的是便捷通道，也就是在南通-上海、上海-宁波之外，搞一条直径线。
大S 发表于 2013-9-3 00:05 static/image/common/back.gif
你么总归觉得别的地方都不能站站乐的，还停留在一个城市一个站的思想里的。不能通勤通学。
站站乐的车子铁总还没那么细致的心思和素养去好好研究，一帮吃工程饭的，有多少应对城市化高密度的经验？
所以铁路改革还需要深化，必须搭建更多运营主体，把沪宁城际用足，实在不够用，建设市域（市郊）铁路联网运营。
时空之时空 发表于 2013-8-31 11:13 static/image/common/back.gif
在嘉兴段最好能新建嘉兴东站在嘉兴市区附近。现在的嘉兴南太坑爹了。
嘉南其实还好啦，没那么夸张，嘉南到江南大厦，直线不到10公里，比绍北到越城稍微近点，跟徐州东到徐州差不多，比宿州东到宿州那是近多了，比起海宁西到硖石那更是小儿科了，比上不足比下有余，可能嘉兴人都习惯市区坐火车了，等过几年沿线房子慢慢竖起来了心理感觉可能就没那么远了，如果高普合站级更好了~
叶落无痕 发表于7 天前 static/image/common/back.gif
有没有哪位大神说下这条线预计什么时候通车？...
我家就苏州乐园以北，金阊新城的南山也有房子，我情愿去苏州站随到随走，也不愿去新区站掐着电一天赶那几班车，天朝的国情注定了不可能和欧洲或者日本一样，小站也有人坐。当年上海到镇江特慢，在许关也基本没人上下 时空之时空 发表于 2013-8-31 11:13 static/image/common/back.gif
在嘉兴段最好能新建嘉兴东站在嘉兴市区附近。现在的嘉兴南太坑爹了。
严重同意！！！下面有人回复说什么直线距离10公里，让TA去走直线吧，哈哈哈！最近嘉兴城市有机更新的火车站南北广场地块似乎拆迁面积很大，会不会往北扩建车站？
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