如果铁路建立晚点赔偿制度，意味着什么？
本帖最后由 likekart 于 2013-8-28 20:40 编辑如果铁路建立晚点赔偿制度（如列车晚点3小时以上，铁路部门赔偿本金+票面价格的10％）意味着什么？
——意味着我一年投资5000元购买K1192次列车车票，第二年我将净赚至少500元。 估计下一步就是大面积停普速车了。K155，K1191，K222，T111全砍。干线上客车密度降到现在的30%，排图每4小时松1小时就几乎不会出现晚点了。最后受伤的还是P民。 各等级的晚点赔偿机制会不一样，等级越高，对晚点的要求就越高。 还有航空公司，比铁路晚点厉害多了 不意味什么啊，照章办事咯 票价提高到飞机水平，一点问题没有 意味着票价将上涨3倍以上。 桃太郎 发表于 2013-8-28 13:05 static/image/common/back.gif
第一步，拆掉所有车站的钟
第二步，规定旅客不准携带任何表、钟或其他可以获取时间的物品进站{:4_104:}
到时候N多列车“被正点”
晚点2小时50分钟的比比皆是 第一步，普速火车票价和大巴看齐，D,G小幅度上涨 意味着运行时间变长，长到不可能晚点 例如现在京沪高标杆车是4小时58分 到时变为10小时 大幅度增加图定运行时间即可
比如北京-长沙普速，T15按照17小时排图，25K的按照18-19小时排图 本帖最后由 liuchangsss 于 2013-8-28 21:44 编辑
其实我倒觉得可以在现有基础上推出某些保险产品。根据不同的晚点时间设置不同保金，
A类，保金为票价的30%，列车晚点超过20分钟即赔偿；
B类，保金为票价的20%，列车晚点超过1小时即赔偿；
C类，保金为票价的10%，列车晚点超过2小时即赔偿；
D类，保金为票价的5%，列车晚点超过3小时即赔偿；
赔偿额均为全额票款（或者以不同保金设定不同赔偿金）。旅客可以根据需要决定是否购买保险，同时规定列车在已经始发（或已知晚点）后不能购买保险，防止旅客钻空子。
各位觉得这种保险产品是否可行？或者说会带来哪些问题？ liuchangsss 发表于 2013-8-28 21:08 static/image/common/back.gif
其实我倒觉得可以在现有基础上推出某些保险产品。根据不同的晚点时间设置不同保金，
A类，保金为票价的30% ...
我会投资K457/8次，因为我提前一年就能知道此车晚点
意味着对铁路职工跟苛刻的考核制度 一来票价向欧洲看齐，美其名曰与国际接轨，把晚点赔偿金算进票价中去；二来可能会出现西班牙这次的事故，就是因为晚点要赔偿，司机赶时间超速运行 你可以试试T201/T146 西班牙的短途车都有赔偿制度。晚30分钟赔偿50%，一个小时100%。
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