为什么苏州站的12个站台不是平均分配的？如上下行，高速普速各3
股道的配置是这样的：1，2，3，普速南京方向正线，普速上海方向正线，4，5，6，7，8，9，高速南京方向正线，高速上海方向正线，10，11，12
如果把1~6给普速，7~12给高速，这样一个方向3个站台，岂不是正好？
但是实际上是1~7给普速，8~12给高速，也就是普速上海方向从高速南京方向抢过去了7站台，
感觉很别扭！
这样很有必要吗？
估计你是有强迫症，看到不对称的心里就不舒服，只要不耽误进站就行了，多一个少一个无所谓 动局在下一盘很大的棋.你要淡定 6 7站台本来就是普速场的站台
苏州扩建 新增了一个普速站台 记得09年去苏州，1、6站台实际上是一道
不知道现在还是不是这样 6、7其实是同一个中间站台，如果一半普速、一半告诉可能不安全。。。 因为6/7是同一个站台，怕有人持普速车票进入7站台坐动车咯～ N569 发表于 2013-8-28 16:48 static/image/common/back.gif
因为6/7是同一个站台，怕有人持普速车票进入7站台坐动车咯～
中间可以设个栅栏，我记得当年南广场没完工时就是这样的。不过没必要，城际场5个站台也够用
叶落无痕 发表于 2013-8-28 19:25 static/image/common/back.gif
中间可以设个栅栏，我记得当年南广场没完工时就是这样的。不过没必要，城际场5个站台也够用
城际目前其实只要3个就够用了，反正苏州站也没多少始发车，对吧，哈哈 N569 发表于 2013-8-28 20:39 static/image/common/back.gif
城际目前其实只要3个就够用了，反正苏州站也没多少始发车，对吧，哈哈
3个太少了吧。。。镇江，丹阳，常州，昆山南城际场都至少有4个站台，要是同一方向在短时间内有车连续进入很难弄的
叶落无痕 发表于 2013-8-29 17:23 static/image/common/back.gif
3个太少了吧。。。镇江，丹阳，常州，昆山南城际场都至少有4个站台，要是同一方向在短时间内有车连续进入 ...
其实就是比较考验调度和排图，中间站如果全部办通过的话上下各一个就够了，当然了，以国铁的运营水平苏州城际3个站台肯定不够的～
N569 发表于 2013-8-29 17:57 static/image/common/back.gif
其实就是比较考验调度和排图，中间站如果全部办通过的话上下各一个就够了，当然了，以国铁的运营水平苏州 ...
苏州站高速场 主要是有始发上海车 才多了一个站台 如果没有 上下各2个就够用了 N569 发表于 2013-8-28 20:39 static/image/common/back.gif
城际目前其实只要3个就够用了，反正苏州站也没多少始发车，对吧，哈哈
其实就是始发终到车耗时间占站台，过路车么三分两分钟就走了，那时苏州城际场上行一个站台都够用....
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