求问2台5线的普速车站最多的有多少客运列车停靠呀~~
大家了解的2台5线的普速车站最多的有多少车停靠啊？感觉考虑到天窗、跨越以及部分时间段线路上运行的是货列这些因素之外。。图定100是不是已经差不多上限了？（其实我觉得110左右好像是可以的，但是考虑到春运也许会加车停靠。。如果图定110的话春运加车有点困难了）。。还是说铁总本来就有规定2台5线正常图定最多停多少车？可以参照现在的保定站 和苏州站(虽然普速场新开了,但只加了3趟车) 不应该是三台五线吗？ 京口北望 发表于 2013-8-30 15:41 static/image/common/back.gif
不应该是三台五线吗？
2条正线
杭州东78～ 郴州站表示压力不大 T94/1 发表于 2013-8-30 18:04 static/image/common/back.gif
郴州站表示压力不大
芜湖站也是。
开封。。。 这个问题研究的好
两站台五线，看是什么情况。
如果像保定这种情况，两条正线都不靠近站台，完全可以停靠110趟以上的列车。 这个就看是否有始发，还要看是否有换向，都没有的话，单就站台来说200列都没问题吧。 yongsheng717 发表于 2013-8-31 13:57 static/image/common/back.gif
这个就看是否有始发，还要看是否有换向，都没有的话，单就站台来说200列都没问题吧。
200列，朋友玩笑开大了{:4_102:} 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-2 20:55 编辑
yongsheng717 发表于 2013-8-31 13:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这个就看是否有始发，还要看是否有换向，都没有的话，单就站台来说200列都没问题吧。
老兄 200列有点多了 但是100对 200趟是绝没有问题的。可以这样看，京广高铁通车前的保定站，列车数量将近100对，但停靠的数量在55对左右，停靠的数量在三分之二，如果无限的扩大的话，停靠的列车达到五分之四，是绝对没有问题的。
没错 需要看是否有始发 是否有换向
事实上 感觉二站台五线的车站不太多 大多都是二站台四线 或者三站台五线或三站台6线 这里所说的2站台5线，2台指的是两个上下车的地方吧？那么3台5线能停多少车？ 京口北望 发表于 2013-9-2 21:23 static/image/common/back.gif
这里所说的2站台5线，2台指的是两个上下车的地方吧？那么3台5线能停多少车？
三台五线就很多了沧州站就是典型的例子 三台五线的话，五条线全靠站台，很方便，沧州站每日通过的列车也在80对左右（2011年7月1日前），沧州站停车在40对左右，可以增加到70对没有问题。况且沧州站在一定时期拥有沧州——天津西——德州——沧州和沧州——德州——天津西——沧州的满编组列车。
我们还可以再延伸一下，天津 北京南 南京 甚至郑州站在改造之前都是三个站台，虽然道次很多，但是靠近站台的也只有五道，这和什么邯郸安阳的不一样 因为这类车站所有列车全停，而且有大量的始发车。1983年天津站的通行能力是55对左右，始发车在30对左右。因为天津站不靠站台的线路完全没有客车。
另外，丰台站二站台几乎没有什么用处，而三站台正线完全靠在站台上，侧线不通客车，这样的话，丰台站只有一站台和三站台通客车。还有京广线两个正线。丰台站最多的列车对数是110趟，55对，经过的列车总数至少在200趟，100对。
我以为2台一个是基本的侧式站台（1个上下车队地方），一个是岛式的站台（2个上下车的地方）。 快价慢速列车 发表于 2013-9-2 20:54 static/image/common/back.gif
老兄 200列有点多了 但是100对 200趟是绝没有问题的。可以这样看，京广高铁通车前的保定站，列车数量将 ...
没错，就是这个意思，100对左右。没有始发换向的情况下一趟车点用站台也就不到10分钟，再考虑间隔时间也就15分钟，当然，实际没有一个车站能这样接发车（因为还要考虑货车通过） blaker 发表于 2013-8-30 14:31 static/image/common/back.gif
可以参照现在的保定站 和苏州站(虽然普速场新开了,但只加了3趟车)
苏州只有两台？{:4_104:}
衢州站只有3个站台面
春运接发客车最多的时候为138列 我觉得站台可能表述得不大清楚，站台面比较清楚。
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