广铁华段DF5 发表于 2013-8-30 20:45:21

中国车迷有福啦！N型中国车厢快来啦！






这次做N比例22型客车模型的也是一个新公司
www.nscale.com.cn这是他们的网址

广铁华段DF5 发表于 2013-8-30 20:46:51

YZ22型铁路硬座客车



从60年代中期直到80年代末，22型客车一直是中国铁路的主型客车，见证了从文化革命到改革开放的漫长历史时期。


一成不变的绿皮黄条的22型客车，承载着不同时期的人们怀着不同的梦想穿行大江南北。


YZ22型客车是与22型软席卧车、硬席卧车配套的22型硬席座车。首辆YZ22型硬座车是铁道部四方机车车辆工厂于1958



年设计，1959年试制的（车24761） ，自重45吨，定员120人，采用202型C轴转向架，1960年起批量生产。同年铁道



部长春客车工厂也开始设计制造YZ22型硬座车，将座椅由硬木条改为半软式 ，自重43吨，定员118人。1975年起铁道



部浦镇车辆工厂、1983年起铁道部唐山机车车辆工厂新造本型车。


YZ22型硬座车车内设备布置合理，客室宽敞明亮，给旅客以舒适的旅行环境。设有两个密闭式通过台,一个温水循环独



立锅炉暖房,两个厕所(带茶炉者为一 个厕所和一个茶炉间),两个开放式盥洗室,一个乘务员室。客室座椅为半软式，一侧



为二人座椅，另一侧为三人座椅，两座椅之间设有固定茶桌，客室的两 侧上方均安装有固定行李架，另外还设有播音



器和电扇等。乘务员室设有办公桌、座椅、灭火器和配电盘。盥洗室设有带冷热水阀的洗面盆。厕所设有蹲式 便器和



洗手器。


根据运用部门的需要，各厂制造了少量附有特别用途的YZ22型硬座车。部分YZ22型硬座车将一位端的厕所取消,增设



一个茶炉室。少数YZ22型硬座车在客 室一位端设有车长办公席，定员减为116人。也有少量YZ22型硬座车在客室二



位端设有播音室，车顶装有客车标准天线，定员减为108人。这些车辆编挂在 客运列车中提供茶炉、车长办公席和播



音服务。1963年四方工厂曾设计制造少量改采大气压式集中供暖的YZ22型硬座车，取消独立暖房增设座席，定员增



为122人,后为方便通过两端三人座席改为2人,定员减为120人。


1970年为适应国内经济形势发展的需要,结合在运用中发现的问题,长春客车工厂对YZ22型硬座车进行重新设计。新设



计中采用交流发电机日光灯照明、 塑料贴面板、钢管行李架、钢骨架半软垫座椅、钢的侧顶板和车顶铁压条、无腿铁



散热管罩等新技术、新材料和新工艺，使中国客车突破了30年代的水平 进入70年代。1987年长春客车工厂最后一次



采用新技术、新材料重新设计，采用铝型材门框、铝压条。玻璃钢地板，不锈钢便器。1986年长春客车工厂试 制部



分采用单元式空调机组的YZ22型空调硬座车。1987年起为适应当时运力紧张，客车普遍超员，改用209型D轴转向架。


80年代末期，YZ22型硬座车的后继车型，YZ25型硬座车开始设计生产，结束了YZ22型硬座车长达30年的黄金时代。

mx-zhong 发表于 2013-8-30 22:05:02

期待呀，和即将上市的4b绝配

LKH 发表于 2013-8-30 22:06:45

一節车廂多少錢呢？

xuwudi 发表于 2013-8-30 23:20:23

要出就把22型都出全了，组成大列，再买个n4b，一水的绿色，才好看

sygslcz 发表于 2013-8-31 08:07:07

N比例的，适合做动车组。最不适合做蒸汽机车，没有细节。

mx-zhong 发表于 2013-8-31 08:17:26

sygslcz 发表于 2013-8-31 08:07:07 static/image/common/back.gif
N比例的，适合做动车组。最不适合做蒸汽机车，没有细节。

中国ho的精细度还没外车n的好呢

mx-zhong 发表于 2013-8-31 08:19:48

sygslcz 发表于 2013-8-31 08:07:07 static/image/common/back.gif
N比例的，适合做动车组。最不适合做蒸汽机车，没有细节。

应该像日本的出一个盒装的套车，行李，硬座，餐车，软卧，硬卧各有一辆就行

京局南段 发表于 2013-8-31 15:38:20

这车看来车钩非常大，车厢紧密连接的问题不知道能不能解决！

广铁华段DF5 发表于 2013-8-31 19:38:48

LKH 发表于 2013-8-30 22:06 static/image/common/back.gif
一節车廂多少錢呢？

200多吧还没真正公布

LKH 发表于 2013-9-1 00:15:28

广铁华段DF5 发表于 2013-8-31 19:38 static/image/common/back.gif
200多吧还没真正公布

HO比例才300多，N比例要200多，吸引力差一點啊~

sstt 发表于 2013-9-1 13:52:18

LKH 发表于 2013-9-1 00:15 static/image/common/back.gif
HO比例才300多，N比例要200多，吸引力差一點啊~

我觉得50块以下可以接受。

微笑漫步者 发表于 2013-9-1 15:31:07

京局南段 发表于 2013-8-31 15:38 static/image/common/back.gif
这车看来车钩非常大，车厢紧密连接的问题不知道能不能解决！
{:4_104:} 看来这个车钩连接处的风挡密封问题是解决不了的了，这严重地影响到了车模的真实效果，非常可惜！！！百万城做了多年了，但是怎么就拿不出一个好办法呢？期待啊...........

LKH 发表于 2013-9-1 20:08:22

sstt 发表于 2013-9-1 13:52 static/image/common/back.gif
我觉得50块以下可以接受。

50块以下不可能，150-170左右比較合理

mx-zhong 发表于 2013-9-2 06:06:48

已经卖了，260一节

LKH 发表于 2013-9-2 08:05:38

比日本的N还要貴！

2011lzq 发表于 2013-9-2 08:24:54

图3感觉车厢有点扁，HO的轨道------

mx-zhong 发表于 2013-9-2 17:54:26

其实n的开发成本一点不低于ho，这和细节没太大关系，西方ho比n便宜是因为ho卖的多，生产数量大，所以相对成本就低，而日本n的销量大，所以价格正好相反，中国260的价格也不能说不合理，毕竟ho的也接近300了

xiayufei 发表于 2013-9-3 10:38:15

mx-zhong 发表于 2013-8-31 08:19 static/image/common/back.gif
应该像日本的出一个盒装的套车，行李，硬座，餐车，软卧，硬卧各有一辆就行

最好再带一个车头,一圈轨道和控制器(火牛),买回来直接能玩.

mx-zhong 发表于 2013-9-4 18:11:36

呵呵，生不逢时呀，现在CMR也要出同样的车厢了，还带灯
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