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西门大官人 发表于 2013-8-31 16:06:02

大西客专开通后，K237是否具备升T的可能

出省后线路不变，仍然经焦柳上京广

西门大官人 发表于 2013-8-31 16:08:05

当然山西、河南境内要甩掉一些站

焦作始发进京车 发表于 2013-8-31 20:54:17

本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-8-31 20:55 编辑

如果K237升T，那干脆也改线好了。南同蒲线历史上好像就没有开过特快，不知道是否具备开行特快的条件；焦柳线除了T9/10次跑，还有哪个特快在跑？T9/10可是襄阳一机到郑州，南阳、平西和关林都被甩了。平西到孟庙，你觉得能跑特快吗？。如果从太原出来走石太客专、石德线上京九线，别说特快了，25T也能跑。

fmpc 发表于 2013-8-31 22:23:07

楼主简直太搞笑了，大西客专与南同蒲没有联络线，你要让K237绕到西安再上陇海吗？

西门大官人 发表于 2013-8-31 22:27:29

本帖最后由 西门大官人 于 2013-8-31 22:32 编辑

只是一种假设，运三铁路似乎已经不了了之了

西门大官人 发表于 2013-8-31 22:41:15

山西铁路还是尴尬，修了大西客专，但还是没解决南下通道问题

快价慢速列车 发表于 2013-9-1 00:04:04

运三不解决 太郑高铁不解决 山西等于还出不来 等于没有出太行山 与华东华南这些经济发达的地区还是没有通

寂寞的大鱼 发表于 2013-9-1 09:51:12

楼主若投资修联络线我看行。。。

w710514 发表于 2013-9-2 15:29:47

如果南同蒲电气化改造完成后有可能升级为特快！

中国铁道 发表于 2013-9-3 08:40:48

不可能！至少是很难！应为T扯和K车的票价是一样的，而且还要换车底。如果说T车和K之间运价有差别铁路公司一定会。最典型的就是很多普快列车升级快速。

sxtyhlm 发表于 2013-9-3 11:04:10

{:6_170:}

快价慢速列车 发表于 2013-9-3 11:47:50

西门大官人 发表于 2013-8-31 16:08 static/image/common/back.gif
当然山西、河南境内要甩掉一些站

升T也不该甩山西的车站

潇洒哥 发表于 2013-9-6 13:12:07

运三是关键，东镇到华山一段200多公里还是单线的无电气化铁路。不过运三铁路已经纳入蒙中铁路大通道里面了，估计会有联络线和运城北站相连。其实还是一句话：只要钱到位啥事都好办。

西门大官人 发表于 2013-9-6 18:26:34

南同蒲侯马—华山这一段电气化似乎不了了之了，究竟遇到什么问题

fmpc 发表于 2013-9-6 18:48:35

潇洒哥 发表于 2013-9-6 13:12 static/image/common/back.gif
运三是关键，东镇到华山一段200多公里还是单线的无电气化铁路。不过运三铁路已经纳入蒙中铁路大通道里面了， ...

运三暂无联络线接运城北，但三门峡铁路桥按四线设计

fmpc 发表于 2013-9-6 18:49:47

西门大官人 发表于 2013-9-6 18:26 static/image/common/back.gif
南同蒲侯马—华山这一段电气化似乎不了了之了，究竟遇到什么问题

运量在哪？风陵渡口一天货车10几对，还不够南同蒲中段、石太塞牙缝的

西门大官人 发表于 2013-9-6 19:07:56

想想也是，以后估计普速车就是广州车和宜昌车会过运城，其他去西北、西南方向的直接转黄韩侯了

fmpc 发表于 2013-9-6 19:10:55

西门大官人 发表于 2013-9-6 19:07 static/image/common/back.gif
想想也是，以后估计普速车就是广州车和宜昌车会过运城，其他去西北、西南方向的直接转黄韩侯了

如果侯月能恢复直通客车，广州和宜昌还走运城干什么，本来300公里不到的路硬给弄成近500公里

西门大官人 发表于 2013-9-6 19:11:21

遥想当年阎会长亲率士兵修成我大同蒲，不想今日这帮子孙这短短一段的电气化都不想搞

fmpc 发表于 2013-9-6 19:13:02

西门大官人 发表于 2013-9-6 19:11 static/image/common/back.gif
遥想当年阎会长亲率士兵修成我大同蒲，不想今日这帮子孙这短短一段的电气化都不想搞

用途何在？

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