快价慢速列车 发表于 2013-9-7 19:39:26

焦作始发进京车 发表于 2013-9-7 17:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我看行！目前该车不进郑州站，走的是西北环线。不过按照郑州局以往的做事风格，要这趟车改线可以，洛阳车走 ...

不行 ，绝对不行。

现在郑局的问题，是可以把新焦线和焦柳线焦作到洛阳东一线改造，现有的这条线路，估计单位运行时间还在60-70千米左右，如果这条线路能够改造成160千米的线路，并增加复线的话，焦作的问题就有些改变。郑焦城际改就不了整个问题，整个问题还得需要顺向列车改变。如果这条线路增强运行的话，那么很多列车完全可以改线的。如果线路不扩容，这条线路的列车只能来一走一，没有什么新鲜的。改线的列车无非是两种列车，第一，列车不进郑州，第二，列车在偃师，巩义 站街 上街 荥阳 南阳寨 黄河南岸 詹店不停车。这样的话，西安到北京西和宝鸡到北京西的列车完全可以改线运行。

K1364回头再细说，这是一趟又当爹又当妈的车。随着1467多次延长改线，1462改空调历史又太短，1364现在成为中国铁路史上变化最小的列车了，意义重大。因此，1364无论停不停偃师，都不能改线。

568207806 发表于 2013-9-7 20:24:57

焦作车确实少，2慢车就不说了，慢的够呛 6901新乡开车睡一觉醒来都还不到洛阳，焦作这个车上的不少

568207806 发表于 2013-9-7 20:33:31

怎么改线那些什么南阳寨 南岸 焦作东都永远不会停车的，现在焦作东只有180单向停车的，你指望那些K停 连绿皮车都不停的站么 呵呵.

焦作始发进京车 发表于 2013-9-7 23:07:23

焦作东现在K817也停靠，关键是焦作-焦作东特别不方便。火车没有，汽车也没有。至于焦作-洛阳东区间改造，每年新洛小票停运的时候，就是这条线扩能改造的时候。不知道为什么，线路改来改去，客车还是那么几趟。郑州局应该不会为了给这条线加车而大动干戈。如果不是因为侯月线能够给它带来巨额利润，他才懒得整修这条线呢。

漯河火车迷 发表于 2013-9-7 23:24:08

太焦线增加客车估计不可能。平均每20分钟就有一辆运煤列车通过的线路增客车？客车运行速度慢主要是给运输煤炭的车让道，因为榆次-襄垣之间不是复线。
晋东南的青春都毁在了那条线上。。。


快价慢速列车 发表于 2013-9-7 23:42:37

漯河火车迷 发表于 2013-9-7 23:24 static/image/common/back.gif
太焦线增加客车估计不可能。平均每20分钟就有一辆运煤列车通过的线路增客车？客车运行速度慢主要是给运输煤 ...

所以说得扩容改造呀 20分钟的间隔改成8分钟的间隔

晋东南 还是等远景中的太郑客专或太郑高铁吧

就像抚州一样，虽然比别人发展晚了上百年，但是也苦熬出了头，也有高铁了。

西门大官人 发表于 2013-9-7 23:59:43

都是煤炭惹的祸，长治向北、向东都是单线，利益纷争的奇葩！

快价慢速列车 发表于 2013-9-8 00:02:42

西门大官人 发表于 2013-9-7 23:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
都是煤炭惹的祸，长治向北、向东都是单线，利益纷争的奇葩！

都是钱惹的祸 没有钱 没有那么多矛盾

长治向东那条线改造不了，原来是地方铁路改建的 等级太低 改建还不如重建

漯河火车迷 发表于 2013-9-8 07:55:29

焦作始发进京车 发表于 2013-9-6 11:56 static/image/common/back.gif
我的建议是尽快完成太焦线长治北-太原区间双线电气化改造，这样一来太原想往这里加车，也会比较容易加。K90 ...

K903走京广？塞不下。还的待毙。
K903走孟宝也不行，有K237次。
只能走焦柳了。

漯河火车迷 发表于 2013-9-8 07:58:48

焦作始发进京车 发表于 2013-9-6 23:31 static/image/common/back.gif
焦作站的地理位置十分尴尬。很大程度上，焦作人民的出行还真不能完全依靠郑州局。我在前面的几个帖子当中提 ...

那焦作就更别想能开始发车了

568207806 发表于 2013-9-8 19:17:00

我只想说焦作东这站名真是很坑旅客

快价慢速列车 发表于 2013-9-8 19:51:57

568207806 发表于 2013-9-8 19:17 static/image/common/back.gif
我只想说焦作东这站名真是很坑旅客

除了骗人没有什么作用

568207806 发表于 2013-9-9 21:54:32

我想没人会在焦作东坐180去北京西的吧

快价慢速列车 发表于 2013-9-9 22:28:13

568207806 发表于 2013-9-9 21:54 static/image/common/back.gif
我想没人会在焦作东坐180去北京西的吧

那只能是住火车站附近的人

568207806 发表于 2013-9-9 22:30:24

那只能是住火车站附近的人不会有多少人

焦作始发进京车 发表于 2013-9-10 00:07:45

焦作市区的人肯定不会在焦作东坐这个车去北京西，就算是坐K180，要么郑州上车，要么新乡上车。

hjhj 发表于 2013-9-10 17:27:44

现在有了坑爹的焦作东，将来可能还会有个焦作西哦。

焦作始发进京车 发表于 2013-9-11 16:51:15

焦作西就是现在的月山车站，月山离焦作很近的，火车18分钟，8路车半小时一趟，还有紫陵-焦作的班车，不过都得去月山车站南面的转盘坐。对了，月山-焦作还有铁路通勤车，上午八点半、下午五点半、晚上八点半各发一班。

yinlu_78 发表于 2013-9-12 17:09:11

快价慢速列车 发表于 2013-9-8 00:02 static/image/common/back.gif
都是钱惹的祸 没有钱 没有那么多矛盾

长治向东那条线改造不了，原来是地方铁路改建的 等级太低 改建 ...

晋中南运煤专线明年就要通车了，但愿能减轻南太焦的运煤压力给太焦线上加几对客运

hjhj 发表于 2013-9-12 17:30:49

本帖最后由 hjhj 于 2013-9-28 00:13 编辑

焦作始发进京车 发表于 2013-9-11 16:51 static/image/common/back.gif
焦作西就是现在的月山车站，月山离焦作很近的，火车18分钟，8路车半小时一趟，还有紫陵-焦作的班车，不过都 ...
同在一个城市，看来你对焦作更熟悉一些啊。
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