侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-8 18:55:53

京西高铁的时间安排极不合理

本帖最后由 侏罗纪蚊子 于 2013-9-8 19:01 编辑

除了标杆车4小时40分钟以外，其他车都在5小时30分以上，这个真是奇怪。

标杆车中间只停郑州一站，那么再搞几趟车停洛阳、郑州、石家庄站，时间安排在5个小时左右，这样各车次时间分梯次均匀分布，不是更好吗？

现在除了标杆车，其它车疯狂停站，几乎每个都要停7、8站以上，导致比标杆车多了快1个小时（标杆车其实4个半小时就到了）

皓月当空照 发表于 2013-9-8 21:06:29

主要还是跑全程的人太少，去年坐过一次标杆车，不用重联，二等座还空了一半，过了郑州基本上算是满了。

3040814045 发表于 2013-9-8 21:20:10

yuxpsky 发表于 2013-9-8 22:14:22

哦 市场需求啊

侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-8 22:30:36

皓月当空照 发表于 2013-9-8 21:06 static/image/common/back.gif
主要还是跑全程的人太少，去年坐过一次标杆车，不用重联，二等座还空了一半，过了郑州基本上算是满了。

我最近几次坐，不管是哪一趟，人都是满的

overeal 发表于 2013-9-8 22:52:42

侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-8 22:30 static/image/common/back.gif
我最近几次坐，不管是哪一趟，人都是满的

那中间上下人多吗？从头坐到尾的占多大比例？

侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-9 08:06:45

overeal 发表于 2013-9-8 22:52 static/image/common/back.gif
那中间上下人多吗？从头坐到尾的占多大比例？

上下人很少的，大部分是一站直达

侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-9 09:49:06

看来现在还有人对京西之间的客流有误解，我现在平均1个月来回1次，除了早上最早7点的那一趟，其余时间的车几乎都坐过，从来没有见过上座率低于90%的，一个车厢只能看到一两个座位没人

flc007 发表于 2013-9-9 15:42:27

这是没有办法的，排运行图的时候要尽量照顾沿线各站的需求，停站多是必然的。

楼主说的其他列车减少停站，今后是不会出现的，今后可能出现的是标杆车增加停站，拉近时间差距。

overeal 发表于 2013-9-9 16:44:28

现在高铁都集中在几个大城市始发，如果又不在小城市停，让小城市的人怎么坐车？

皓月当空照 发表于 2013-9-9 18:33:20

侏罗纪蚊子 发表于 2013-9-8 22:30 static/image/common/back.gif
我最近几次坐，不管是哪一趟，人都是满的

也许客流最近上来了。。我是去年年底坐的，早上7点北京西到西安的反倒上座率不错。回程是G88上座率就差强人意了。所以一直觉得直达客流不够多。。当然如果照你说的，可能未来会调图吧。。但至少去年年底时候，客流还没这么好

kyarkhz 发表于 2013-9-10 08:58:04

多停站是为了照顾沿线其他站嘛 在天朝小站本来就悲剧

jingjudongduan 发表于 2013-9-11 00:43:44

标杆车坐不满而且时刻都是当不当正不正的点

其它早晚的车，有时站站停的车，确人满为患

下午14点半到15点两趟下行西安高铁间隔十分钟发车，确是两趟均爆满，不是亲眼所见，真不敢相信

jingjudongduan 发表于 2013-9-11 00:46:41

还有西安也可以再安排个站站停的d嘛

像d2031这种长途动车，居然大量的人从京坐到武汉，而且动车里站票更是人满为患，居然买站票到武汉

不是亲眼所见更是不敢相信脑子让驴踢了
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