dehydro 发表于 2013-9-10 19:38 static/image/common/back.gif
京沪线过了徐州之后要先进入安徽省再回到江苏省。
即使不考虑京沪线，还有线路和上局连着呢，何来飞地一说呢。
wcgx123 发表于 2013-9-10 17:05:43 static/image/common/back.gif
说实话，我家安徽铜陵的，我基本没怎么坐车去合肥方向，长江以北跟着合肥走好了
我们要铜铁铜段
赤角一生 发表于 2013-9-10 19:42 static/image/common/back.gif
即使不考虑京沪线，还有线路和上局连着呢，何来飞地一说呢。
新长一个单线能加多少车。。。你以为都是T157。。。
既然有，还是飞地吗？朋友？
赤角一生 发表于 2013-9-10 19:46 static/image/common/back.gif
既然有，还是飞地吗？朋友？
但是京沪一个干线的管理将会更加分散。而且动车怎么走？必须经过安徽省是吧。如果安徽省从动局辖区内划出去了暑运的时候南京南-徐州东还会开那么多管内G吗？
我大长兴肯定迎来数对始发车！
不就是想“肥局”么！
瑞士清风 发表于 2013-9-10 18:18 static/image/common/back.gif
合局合段
苏局宁段
苏局这个叫法没有先例吧 石局吧
这TM算鸟事啊！ 未来我大合肥会把北京的-相-关-部-门-直接迁移过来。
苏锡常属于上海片区
缤纷下午茶 发表于 2013-9-11 08:47 static/image/common/back.gif
这TM算鸟事啊！ 未来我大合肥会把北京的-相-关-部-门-直接迁移过来。
恭喜贺喜，师母已呆。{:4_104:}
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-11 13:23 编辑
如果合局成立，会形成几种不同的情况。
第一种情况，所有的终到上海的列车不会缩短。类似于太原到北京 大同到北京 运城到北京 韩城到北京，如果按楼主的理论，均改为韩城到五台山 太原到五台山之类的，这是什么玩艺呀。所以说，建议和商丘到信阳的列车一样，看问题要分开看。
第二种情况，南京到福州的列车绝对不会改线，类似于郑州到重庆的列车，在武局成立后，完全可以改经 荥阳 上街 站街 巩义 偃师 关林 宝丰，而不应该经过武局管辖的平顶山 漯河。再有一点，南京到福州的列车是北京到福州的列车改线以后再出现的新列车，如果它改线的话，K45很难办，而且K45再回京沪沪杭的话，运行时间也会更长。
合局成立的结果至少有几种很强势的情况。
第一 南京 合肥 会大大增强北向始发车的能力。
第二 郑合高铁会早日修建通车。
第三 京沪 京杭列车会由徐州交路重新改回济蚌换司机 或者南京济南换司机 从而使列车的停站更加合理，而徐州也保留大连至上海的25K高速列车。
第四，黄山到北京必有直通列车，而池州到北京的列车也最终会正式开行。南京到北京的T66次列车增加滁州停车，从而宿滁平级成为现实。
{:4_89:}这不是钓鱼，这是网鱼嘛。。。
各位想象力太那个了，应该成立合肥国，各方来拜才对！
李山鬼 发表于 2013-9-11 19:19 static/image/common/back.gif
各位想象力太那个了，应该成立合肥国，各方来拜才对！
你企图分裂XX啊！！！ 难道想XX-局-长-请你喝茶？
缤纷下午茶 发表于 2013-9-11 21:32 static/image/common/back.gif
你企图分裂XX啊！！！ 难道想XX-局-长-请你喝茶？
{:4_107:}
上局乔司段 发表于 2013-9-10 17:46 static/image/common/back.gif
闽浙赣 设 杭州局；苏沪皖 设 南京局
应该闽浙赣 设 上（饶）局；苏沪皖 设 南（京）局
五省一市一起玩多好，搞毛啊。