上局扬州站 发表于 2013-9-10 14:17:32

大S 发表于 2013-9-10 14:30:08

lz晚来一步....hahah

上局扬州站 发表于 2013-9-10 14:32:18

hyque 发表于 2013-9-10 20:04:55

因为高速不免费啊

国庆高速免费对铁路短途分流是有贡献的

maugham 发表于 2013-9-10 20:17:25

上局扬州站 发表于 2013-9-10 20:19:34

上局林段 发表于 2013-9-10 20:55:48

现在城市化发展， 城区越来越大， 过境大巴不让走城区，过境就容易带到人，下车也不方便，因此大巴客流这几年长途大巴客流没什么增长，公路增长的是私家车客流，如南京长江大桥早十余年前不让过境大巴走， 这两年二桥白天不让走，只许走三桥和四桥，想在站外上长途大巴机会均等很少了。

长牛铁路 发表于 2013-9-10 21:36:52

宁杭加的不多

上局扬州站 发表于 2013-9-10 21:58:52

上局林段 发表于 2013-9-10 23:59:02

不过我说的是跨几个城市以上或省的长途车，以前南京市只有一桥时，长江下游只有南京和江阴有过江桥，那时有苏浙东南地区的超长客车到华中中原，山东华北甚至有到位西北西南东北的长途卧铺车，那时进城的小汽车少部分卡车 走轮渡，长途大巴走大桥，大桥两岸的国道边数公里范围内， 是旅客站外上车的地方，一群一群人流可观，后二桥那儿代替了一桥， 三桥/ 四桥太远了， 不再有人在那等级过路超长途大巴了，现在成了等公交车的客流了， 到位汽车站长坐车班次少或没这个方向的车， 就改坐火车了，南京在职干部5 年的时候城内两车站日发客才三万多人，其中南京自然站才二万多人， 主要那时车站在修，候车在某大饭店的大厅开车前两小时才能进去， 南京南站长开通前的一年客发是指5 年的三倍， 应该算是多年的老省城站第一大站几年内客流是以前的三倍全路估计 就这一家。

上局扬州站 发表于 2013-9-11 10:04:19

baoketu 发表于 2013-9-11 19:34:07

上局扬州站 发表于 2013-9-11 10:04 static/image/common/back.gif
后面部分没有看明白，其实长途客车还是打擦边球的呀，一桥北有很多长途车停，早晚就在桥北客运站附近上下 ...

确实如此{:4_104:}
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