zj5188133 发表于 2013-9-12 19:15:02

追星族 发表于 2013-9-12 19:37:03

他想延长就能延长的啦！

likekart 发表于 2013-9-12 19:52:32

本帖最后由 likekart 于 2013-9-12 22:44 编辑

铜九到江西往返四趟车，白天夜间都有，皖赣到南昌就一趟车，所以431/2走铜九估计客流还不如走皖赣，这车就是客源有限，最好的方法是换回绿皮，否则死路一条。

①即使延伸，该车仍然只经过经济发展水平有限地区，本身客源就不足，更何况还有诸如K1325/6这趟竞争力完爆K431/2的车
②铜九沿线到江西多达4趟车，平日运能过剩，而皖赣到南昌仅此一趟，对于沿线客流的吸引力而言，走皖赣优于走铜九
③按此时刻，K431/2和K1325/6基本追踪运行，仅能起到分流作用，在客源不足的平日可能造成两败俱伤的负面影响
④K431/2客流下滑的原因，绕路仅是一方面，主要原因是升级空调车后失去票价优势导致竞争力锐减，改线只是治标不治本
⑤要想挽回客流，至少走铜九不是绝对不是好方法，铜九在非市场化时代都能因客流不佳停运3趟车，现在市场化时代还往运能充足的江西方向囤积5趟车，难道铜陵是首都吗？

笑看风云淡 发表于 2013-9-12 20:06:04

原来只是楼主的猜测，我还以为是官方消息

上局扬州站 发表于 2013-9-12 20:12:38

bynestle 发表于 2013-9-12 20:15:15

看标题以为是官方的

瑞士清风 发表于 2013-9-12 20:29:50

标题党

您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 6 字节 系统限制: 8 到 50000 字节

向莆铁路2828 发表于 2013-9-12 20:36:19

皖赣不能有车吗？关键是票价和时间问题

上局涟段在苏州 发表于 2013-9-12 20:45:33

番号改回2239/40，换回绿皮，常年客满的客流就是很好的例子


四川车迷在南京 发表于 2013-9-12 21:36:49

此车不是你想延，想延就能延。

1070643517 发表于 2013-9-12 21:42:51

经宁芜到南京不是对k1325客流有打击 估计昌局不愿意吧

2526 发表于 2013-9-12 21:56:42

楼主标题加个“建议”吧

wuha 发表于 2013-9-12 22:43:34

支持此车混编{:4_104:}

kekedog 发表于 2013-9-12 23:04:24

标题党{:4_104:}

铜九高铁 发表于 2013-9-12 23:49:38

支持，铜九线160的线路才4趟车
那么破的皖赣线都有9趟车， 是要调整下线路啦。

likekart 发表于 2013-9-12 23:54:49

铜九高铁 发表于 2013-9-12 23:49
支持，铜九线160的线路才4趟车
那么破的皖赣线都有9趟车， 是要调整下线路啦。

没到160，140而已

jameszhou3232 发表于 2013-9-13 08:25:34

延伸一下开开应该好些，换绿皮也不可能了。

上局合段 发表于 2013-9-13 09:21:53

最好先把南昌-苏州延长到上海（昆山客流很大的，高峰期可以限售镇江以远），再把南昌-扬州延长到南通（走铜九，中华门办客）

野马头 发表于 2013-9-13 09:57:50

延伸增客流，可行

采石小虾 发表于 2013-9-13 10:06:26

这个办法不错
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查看完整版本: K432次列车延伸至南通，并改芜铜铜九京九线运行