阿萨斯 发表于 2013-9-13 16:57:22

怎么查不到K903次车票的信息了？

为什么12306网站上查不到9月24号之后太原站K903次的车票信息了？

fmpc 发表于 2013-9-13 19:09:19

http://www.12306.cn/mormhweb/dgsxx/201309/t20130913_927.html

焦作始发进京车 发表于 2013-9-14 11:03:23

真心希望K903十一以后能够走长治-晋城-月山-焦作-新乡-郑州-武昌一线，节约时间不说，还能走近路。

杭广高铁 发表于 2013-9-14 11:15:38

昌福铁路要开通运营，经过南昌局的列车大多要调整，所以堑时停售

西门大官人 发表于 2013-9-14 11:44:03

焦作始发进京车 发表于 2013-9-14 11:03 static/image/common/back.gif
真心希望K903十一以后能够走长治-晋城-月山-焦作-新乡-郑州-武昌一线，节约时间不说，还能走近路。

很难，跑去和K742抢客流，某局能同意？

焦作始发进京车 发表于 2013-9-14 11:58:01

K742现在走的是陇海京九线，而K903走的是京广线，最多是和西局的K243抢客流。

西门大官人 发表于 2013-9-14 12:04:46

本帖最后由 西门大官人 于 2013-9-14 12:05 编辑

郑州—厦门的直通客流应该是很可观的，某局应该还是有争抢客流的顾虑。
K903是目前这条线路上的绝大多数地市去福建的独门车，铁总很难批准，甩一些站提下速应该还是可以

焦作始发进京车 发表于 2013-9-14 15:40:29

那干脆取消月山换向，增加焦作换向，月山单向停靠。K903太原始发，晋城开车之后月山不停，一站直达焦作，焦作换向之后停月山一站到济源。返程K904次济源开车之后停靠月山，月山开车之后到焦作换向，然后焦作一站到晋城，月山不再停靠。焦作开车次变更为K901次，晋城开车次恢复K904次。目前这一趟车在月山客流不太好，延长至焦作之后，可以争取来大量焦作的客流。

无忧草 发表于 2013-9-15 09:39:56

K903/4从太原到武昌间只有此车，所以客流火爆，客车开行不是赶时间。现在此车只有黄河以北车站才有预留，而且必须买到终点站才有票。或者部分套用票。

焦作始发进京车 发表于 2013-9-15 10:20:18

太原和榆次还有太原-深圳西的车作为补充，榆次以南进入太焦线，这趟车就成了独门车。其实从技术操作方面来看，这趟车延长至焦作也未尝不可。郑州局可能是考虑到焦作站不具备列车整备能力，去年开的焦作-北京西L15/6次还得套跑管内L7955/6次拉回新乡整备。而晚上八点半前后是焦作站最繁忙的时候，K589、1161、K590、K1164、K270这几趟车差不多都是这个时候过来的，还有月山直通场-焦作的通勤车，站台很紧张。而在焦作换向，K903/4只能进一站台，二站台是通勤车，三站台还要接K589和1161。月山情况就不同了，虽然只有两个站台，但是二站台背面还有大量的货运到发线，随便抽出一条就可以完成换挂。不过，焦作人民还是希望K903/4次能够延长至焦作，从而彻底解决焦作人民去厦门旅游的难题。
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