湖南岳阳 发表于 2013-9-16 00:24 static/image/common/back.gif
那就是保定的罗？总之就是河北的。你管好河北的事就行了，湖南的事和你无关。尤其是少说什么减岳阳停站去 ...
您先别给我安排户籍 至少我研究时刻表的年头比你长，调图只是某一次时间的长短而已，并不能保证永久的时间。而铁路调图也只是通盘考虑，根本不可能只关心当地某一个车站。说句您不爱听的，就是发行时间长达60年的《呼和浩特铁路局旅客列车时刻表》，也基本上都简易标明了什么上海到昆明 杭州到贵阳的列车时刻，您可别说这两趟车和呼和浩特站没有关系。它们关系可以说大到了极点的。要不然当年呼和浩特局就四趟跨局快车（兰 包两趟 呼），能发行三十多页的时刻表？呼局当年那点车，再加上什么包头到太原的，合着眼都能背出一共几趟车，用不了四页就全写完了。
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-16 00:55 编辑
湖南岳阳 发表于 2013-9-16 00:24 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那就是保定的罗？总之就是河北的。你管好河北的事就行了，湖南的事和你无关。尤其是少说什么减岳阳停站去 ...
您这等于是自相矛盾。
首先：即然您都定盘了说经过岳阳的三趟东北车，岳阳只停两趟，我也没有说停一趟，我只是互换，并没有减少，用不着给我指定户口吧。
其次：即然您都说了岳阳和长沙到哈尔滨困难，那还死抱着广州到沈阳的车当宝贝，那宝贝恐怕没有能力拉您到哈尔滨吧，还是广州到哈尔滨的列车实在吧。
再次：明年津保就通车了，哈尔滨到广州开动车很难，但沈阳到广州开动车会很容易。说不定一开就是三趟。也可能沈阳到深圳 沈阳到长沙南 沈阳到广州南各一趟，沈阳到武汉再有个四五趟，到时候三停一或三停二，岳阳停一到两趟动车的可能性极大。更何况，沈阳到广州的动车即便开了，25K也不会取消。
我也不再给您回复了，但是我告诉您，光说没有用，还是得当地自己争取的。当地自己经济发展了，列车自然会增加，什么广铁 京局 郑局的 都是扯淡。就和青岛一样，全国大城市包头 合肥什么的 都争着往那里挤，挤的最后车站重修了 车才进去。还有义乌 昆山 诸既 原来都是个位数的小站吧，现在一挥手就是上百趟车停。所以说这东西靠自己，光说没有用，还是干吧，干出个诺基亚这样的大企业来，自然车就来了。再看那些经济不景气的宿滁联盟 阜新这类的车站，至少三十年车没有明显的增多吧。
湖南岳阳 发表于 2013-9-15 23:59 保定-广州根本不缺车，我查了下，剩一堆票！2对高铁剩很多票。你坐不起只能说明你混得不好，不代表人家坐 ...
保定到广州不缺车，你放呢？每天就俩趟动车，一趟快速，能有多少票？整个保定可是有一千一百多万人口，你说缺不缺车？
工作在秦沈 发表于 2013-9-16 01:21 保定到广州不缺车，你放呢？每天就俩趟动车，一趟快速，能有多少票？整个保定可是有一千一百多万人口，你 ...
1100多万人口是你岳阳的多少倍？
快价慢速列车 发表于 2013-9-15 22:46
楼主显然对我增加停站有些意见，我先说一说保定。
首先，保定总的列车总数并不缺，这点不能否认，第 ...
对于您关于东北三辆进穗特快的言论，作为东北车迷，必须指出:
1、T238山海关无预留。
2、沈阳~广州东特快走沟海和沈大，你怎么想的呢，他最不该这么走。
你是彭大转世的吧，如果是的话就不与您交涉了，因为您的名声太臭了，顶风都臭出八百里地去，我怕被熏坏！
湖南岳阳 发表于 2013-9-15 23:59
保定-广州根本不缺车，我查了下，剩一堆票！2对高铁剩很多票。你坐不起只能说明你混得不好，不代表人家坐 ...
第一，我的业务一般不出地区。第二，即便需要去广州，我会开车去正定机场换飞机。第三，你能坐的起干嘛说软卧贵，要硬卧。是谁曾经整天说要Z4的硬卧？
Hard~Law有你 发表于 2013-9-16 01:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
对于您关于东北三辆进穗特快的言论，作为东北车迷，必须指出:
1、T238山海关无预留。
2、沈阳~广州东特 ...
现在的T238似乎有些变化，这趟车预留很乱，套用票超多。
沈阳的始发车走沟海线天经地义，事实上，无论沈阳到金华，还是沈阳到上海 沈阳到北京 沈阳到广州，都走过很长时间的沟海线，毕竟鞍山 盘锦 辽阳的人口（三个城市200来万人吧）远远大于1万人口以下的沟帮子 大虎山 新民（三个地方一起不到2万人吧）。客观来讲，列车走沟海线用时会长一些，但绝对能带动当地人出行的方便。
说保定地区现在1100多万人口没有太大实际意义。因为铁路运力的紧张，不少下辖县市不得不靠公路运输，另外涿州、高碑店、定州分去一部分客流，尤其定州担负着附近曲阳、安国、博野以及部分新乐、望都的客流。何况还有很大一部分客流实际上是去石家庄站中转换车的。
天运 发表于 2013-9-16 11:20 static/image/common/back.gif
说保定地区现在1100多万人口没有太大实际意义。因为铁路运力的紧张，不少下辖县市不得不靠公路运输，另外涿 ...
个人认为还是以市区人口为标准才好。
定州靠不上保定，定州往南自己会解决，特别是有异地售票以后，它往向可以到石家庄坐到广州的列车，也可坐石家庄到上海的列车，到成都重庆也会去石家庄，没有往北的。定州往北，完全可以到北京转车。自从有铁路之后，定州就没有靠过保定，高碑店也是类似，高碑店往北和保定没有关系，往南倒是有可能，不过数量不太多。往华东更去北京坐车了。 因此，即便是算上郊县，保定管控的清苑 高阳 满城 徐水 博野 望都等县，人口数量在400万左右较为合理。再远的雄县什么的到东北完全就坐车去北京天津了。
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-16 12:36 编辑
桃太郎 发表于 2013-9-16 12:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这年头还有人口不足1万的县城（西藏除外）？
一定要阐明是城区户口，也就是城区商品粮户口，郊区农业户口和镇里的商品粮一定不要算。如果算上郊区农业户口和镇里商品粮的，那么容城这样的小县城也有16万人呢，定州得100大几十万吧。
更何况大虎山 沟帮子只是铁路枢纽，连县城也不是，新民没多少人，人多就不会停车数量一天少于一天了。它人口要是一天比一天多的话，就一定会向义乌 昆山一样，列车停车数量也会一天多于一天的。
保定到广州没有特快列车，不管T201还是T13停一下保定未尝不可吧，反倒是岳阳到北京那么多车，还加开加停个屁啊。彭大一天到晚就知道乱喷，岳阳离长沙多近啊，你咋不去长沙坐车啊，还天天要求岳阳加车
crazy929 发表于 2013-9-16 14:16 保定到广州没有特快列车，不管T201还是T13停一下保定未尝不可吧，反倒是岳阳到北京那么多车，还加开加停个屁 ...
太同意您的观点了！！！
crazy929 发表于 2013-9-16 14:16 static/image/common/back.gif
保定到广州没有特快列车，不管T201还是T13停一下保定未尝不可吧，反倒是岳阳到北京那么多车，还加开加停个屁 ...
再次声明：你保定停不停车我没兴趣，我也不反对你要求停。但是你硬要把岳阳扯上，说什么要某车取消停岳阳改停保定那就是十足放屁！本人代表岳阳人民坚决反对！
本帖最后由 Hard~Law有你 于 2013-9-16 19:21 编辑
快价慢速列车 发表于 2013-9-16 11:15 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
现在的T238似乎有些变化，这趟车预留很乱，套用票超多。
沈阳的始发车走沟海线天经地义，事实上，无 ...
沟海是个大坑，现在的金华、深圳车已经充分的证明这一点了，你不要看着时刻表就一厢情愿，我们沈局车迷一般形容这辆车是称之为“掉沟里了”，如果不清楚的话，欢迎来沈局实地考察。因此对于T12这样的在沈局有着重要地位的车，是决计不能走沟海的。你说客流什么都是浮云，就现在这么走秦沈，T12的铺也不是你想买就能买到的，T12的预留主要是在某北，山海关以近含山海关有数量有限的座和铺预留，T12这票在某北风吹草动的时候是需要技术流的，不是风吹草动的时候也得提前很久买。T238山海关没有预留，我非常确定。
本人没兴趣和你保定的争论“保定历史如何如何、如何强”之类。我只声明一点：
你保定停不停车我没兴趣，我也不反对你要求停。但是你硬要把岳阳扯上，说什么要某车取消停岳阳改停保定那就是十足放屁！本人代表岳阳人民坚决反对！
湖南岳阳 发表于 2013-9-16 19:18 本人没兴趣和你保定的争论“保定历史如何如何、如何强”之类。我只声明一点： 你保定停不停车我没兴趣， ...
你就一二傻，你能代表全体岳阳人，你自己几斤几两呀？太把自己当回事了吧？
彭大真的疯了，要不就是有精神分裂症，建议去医院好好查查，该吃药的时候得吃药，这是病，得治！