6902是不是除了始发，其他站都不卖座
今天12306查9月21号焦作的6902，有千余张站票，没有座位，这个车是不是全程不对号？在焦作能晚多少？人多吗？ 6901/2次除了新乡和洛阳始发站外，全程都是站票。我就买过一次焦作-沁阳的6901次座位，后来就全是站票了。不过这趟车客流很和谐，哪怕是高峰期，一节定员112人的车厢，最多坐100人左右。我经常坐这个车，到焦作最多晚点10分钟。不过，这个车在新乡西要被K589和1161踩，图定下午六点半到新乡，一般都是七点左右到。如果你到新乡想赶L7995的话，时间会很紧张。焦作-新乡的客流主要集中在了长治北-新乡的6906次上，去新乡坐6902次的很少，6902焦作开车之后基本上都可以以座代卧。 焦作始发进京车 发表于 2013-9-17 12:59 static/image/common/back.gif6901/2次除了新乡和洛阳始发站外，全程都是站票。我就买过一次焦作-沁阳的6901次座位，后来就全是站票了。不 ...
选6902就是不想再被2504弄得晚点两个小时以上了。6902到新乡车补T89还是比较可靠的吧？ 要是赶不上T89就只能L7971了。
如果你想赶T89，最好还是坐6906次。6902次在新乡和T89次就是前后脚进站，稍一晚点就赶不上了。如果下午两点走不了，那就坐城际公交吧。说实话，6902到新乡的时间是真不好，无论是北上的还是南下的都不好赶。如果你不赶时间的话，可以坐K183次，绝对能赶上。 "在新乡西要被K589和1161踩",郁闷了，6901是早上在新乡发车，时间上与K589和1161根本不搭界，6902是18:30到新乡，与K589和1161是对头车，新乡到新乡西是单线，应该是待避K589和1161吧？ 我说的就是6902次，6901次有时候新乡始发也要晚点，或许是为了避让晚点的K1102次、1551次和T181次。 严格的讲，同向超车谓之“踩”，相向则为“会让”。 焦作始发进京车 发表于 2013-9-18 00:57 static/image/common/back.gif
如果你想赶T89，最好还是坐6906次。6902次在新乡和T89次就是前后脚进站，稍一晚点就赶不上了。如果下午两点 ...
貌似T89这几天都晚点，希望20号也能晚点。我一个同学上次6902转T89赶上了，t89晚点30。T89万一赶不上还是L7971。
6901/2有没有限高器？
有没有我不清楚，只知道它使用的是25B，有时候里面会混杂一些22B，编组6节，SS6本务，序列号一般是0006，有时候是0030。T89的BSP车底不错，有机会我也感受一下。上学的时候25K经常坐，25T真心还没有坐过。6901/2差不多就是路用通勤车，你指望郑州局会拨给它什么好车底？除了焦作-月山直通场真正的通勤小票使用22型车底之外，就属它车底最古老了。 焦作始发进京车 发表于 2013-9-18 23:12 static/image/common/back.gif
有没有我不清楚，只知道它使用的是25B，有时候里面会混杂一些22B，编组6节，SS6本务，序列号一般是0006，有 ...
6901/2应该比6413/4好，6413/4都是古董级22，单层双窗户，窗框都是木制的，洗手池是瓷的，座位真硬。上次坐6414看到4481还有22C。
25T只坐过t98的，还没有坐过BSP。
你这么一说我明白了，6901/2次列车上有限高器。不过这趟车很多窗户都是坏的，有些风扇也是坏的。6901/2次除了一号宿营车外，编组5YZ，有一次做车厢一侧还漏水。反正这个车都是拾别的车淘汰下来的车底在用，像什么4721、2504等等，还有原来的2611+4704，说白了就是一个拾破烂的。焦作-月山直通场的通勤车更惨，连电力本务都没有混上，整天都是用调机在拉。 焦作始发进京车 发表于 2013-9-19 09:25 static/image/common/back.gif
你这么一说我明白了，6901/2次列车上有限高器。不过这趟车很多窗户都是坏的，有些风扇也是坏的。6901/2次除 ...
估计现在郑局的绿皮除了一些备用车底都有限高器。
页:
[1]