连淮扬镇铁路有望明年底开建 动车或将驶入扬州！
连淮扬镇铁路有望明年底开建 动车或将驶入扬州 中国江苏网 2013-09-16中国江苏网9月16日讯 2014年，扬州交通部门初步排出22个重点建设项目，覆盖公铁水空四种运输方式。有望至2014年底，宁启铁路复线电气化改造完成，动车驶入扬州，连淮扬镇铁路开工。
“连淮扬镇”争取明年底开工密切推进项目前期工作
作为江苏中部贯通南北的重要通道，连淮扬镇铁路项目建议书已获得国家发改委批准通过、正式立项。下阶段，扬州相关部门将密切跟踪报批进度，推进项目前期工作，争取明年底开工建设。
连淮扬镇铁路项目对提高扬州对外交通便捷度，更好地融入长三角核心区，进一步提升沿线城镇交通区位优势，促进沿江沿河联动发展，避免扬州被边缘化具有重大意义。
推进宁通高速江广扩建工程扬州段19公里，双向八车道
宁通高速公路江广段扩建工程项目对进一步深化沿江开发，充分发挥国家级公路主通道的功能和效益具有重要意义。扬州段长19公里，扩建标准为双向八车道。工可已通过国家发改委审查。下一阶段，扬州相关部门将争取国家发改委10月底批复工可，争取交通运输部明年6月底批复初步设计，工程下半年开工建设。
推动扬州东部交通综合枢纽进行西北绕城扩容等前期工作
明年，扬州交通部门还将推动一批重大项目的前期工作。包括京沪高速公路南延工程、扬州西北绕城高速公路扩容工程、353省道扬州北外环线、扬州东部综合交通枢纽等。
两路快速化改造或明年开工分别为：开发路（江阳路）、运河路
开发路（江阳路）快速化改造项目对拉开城市框架，建设大扬州，带动沿线土地增值，促进城市组团式发展具有重要意义。项目西起宁通公路八字桥互通，东至宁通公路廖家沟大桥，全长约17.5公里。目前正在开展路线方案研究，力争明年开工建设。
运河路快速化改造南起沪陕高速汤汪互通，北至扬州西北绕城高速，全长约12.8公里，力争明年底开工建设。
四省道扬州段力争明年开建将改善对外交通出行带动沿线发展
307省道江都东段项目对充分发挥沿江高等级公路的功效，带动沿线经济社会发展具有重要意义。长约10公里，建设标准为一级公路。争取10月底取得项目建议书批复，争取明年6月取得工可批复，明年8月开工建设。
352省道扬州段项目对加强沿运河和沿海两个经济区域的联系，完善区域路网结构，服务沿线经济社会发展具有重要意义。长约36公里，建设标准为一级公路。下阶段力争年内完成项目建议书批复，明年10月开工建设。
331省道宝应段项目对完善宝应东西向运输通道，进一步改善苏中、苏北接合部对外交通出行条件具有重要意义。长约41公里，建设标准为一级公路。下阶段将加快推进项目前期工作，争取明年6月先行开工建设城区段。
611省道项目对加强高邮与扬州的快速联系，带动沿湖区域发展具有重要意义。长约36公里，建设标准为一级公路。下阶段，将进一步深化路线方案研究，加快推进项目前期工作，力争明年底开工建设。
明年底扬州泰州机场跑道延长联检综合业务楼明年底投用
扬州泰州机场跑道延长工程将跑道延长400米，达到2800米。目前，项目计划明年上半年开工建设，明年底建成。扬州泰州机场联检综合业务楼目前项目规划设计方案已通过备案，计划明年初开工建设，明年底建成投入使用。
芒稻船闸扩建明年6月开工京杭运河入江口门段整治
芒稻船闸扩建工程最大设计船舶等级为1000吨级，投资估算2亿元。目前，方案设计已获得省厅航道局批复，计划明年6月开工建设。京杭运河入江口门段整治工程，长5.5公里。目前正在完善整治方案。下一步将尽快确定方案，明年开工建设。
连盐铁路拟于10月1日开工 中国江苏网 2013-09-12
中国江苏网9月12日讯 连盐铁路盐城段建设工程，目前已全面完成了全段105公里的入户调查和五方确认工作。通过调查摸底，连盐铁路盐城境内共需拆迁1039户，拆迁面积129701平方米，拆迁费用测算约2亿元。截至目前，工程涉及的6个县(区)都已出台了有关拆迁补偿及安置方面的文件。
连盐铁路拆迁工作已经完成了877座坟墓迁移，73.47万元的迁坟补助资金已全部发放到位。同时，盐城市连盐铁路沿线有4处公益设施和5处特种养殖场在铁路红线内，需要搬迁。连盐铁路盐城段全线(不含亭湖)共规划建设安置小区19个，涉及11个乡镇，计划安置拆迁户800户，占总拆迁户的84.9%。目前，已建成封顶的小区12个，在建小区1个，总建筑面积近6万平方米，可安置479户。已有386户拆迁户与所在乡镇人民政府签订了集中安置协议书。盐城市铁路办对已开工建设并符合拨款条件的9个小区先后拨付了2172万元的启动资金。
据了解，连盐铁路在盐城境内设置响水火车站(位于老舍)、阜宁火车站(位于阜城镇)、射阳火车站(位于海河镇)、盐城北站(现新长铁路盐城北站)等车站，在盐城北站连上新长线。
连盐铁路目标进度是在10月1日开工。目前必须扎实做好开工建设的各项准备工作，在9月20日前完成入户调查资料补充完善工作，并通过跟踪审计单位的材料审查，9月底前完成拆迁费用评估，10月底前公示结束。在11月底前完成在建集中安置小区的配套工程建设和工程竣工验收审计和财务决算工作并交付使用。已经规划还没有开工的6个集中安置小区，尽快开工建设，确保明年5月底前交付使用。
今后，泰州到上海只要70分钟 中国江苏网 2013-09-12
中国江苏网9月12日讯 省发展和改革委员会近日发布消息，与宁启铁路复线进程密切相关的沪通铁路已列入明年开工计划。这意味着，今后泰州市民到上海可不必到苏南乘动车，通过宁启铁路的动车到上海只需70分钟左右，实现真正意义上与上海的铁路直达。
宁启复线向东向南有了“出路”
据了解，沪通铁路是我省“十二五”期间重点建设项目，截至目前需地方协助配合的前期工作已全部完成，后续初步设计、施工图设计审查及施工组织准备工作由国家铁路总公司主导开展。
目前，国家铁路总公司已完成该项目初步设计审查工作，原计划今年开工建设，但由于过江大桥技术难度较高，为确保安全，国家铁路总公司正组织专家及相关机构对过江大桥方案做深入论证，所以将该项目列入明年开工计划。
摊开沪通铁路的设计图纸，这一新铁路线就像向右横躺的“Y”字母，是自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东直接连浦东国际机场。
泰州火车站一负责人说，此条线路的最终通车，对泰州意义很大。沪通铁路的建设，将一举解决目前宁启铁路“断头路”的窘迫现状，使宁启铁路复线在南通之后，有了向东向南的“出路”。对泰州来说，沪通铁路是目前能使泰州与上海最快直接联系的唯一铁路通道。
据介绍，如果从目前的铁路线路地图上看，宁启铁路连接上沪通铁路，就有了伸展腾挪的巨大空间。未来，甚至可以与苏南铁路线，形成一个环状铁路网。“有了沪通铁路，可以形成从上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海的铁路循环。”
泰州至上海最快只需70分钟
目前，沪通铁路的设计时速为160-200公里，建成后这条铁路上将跑动车组列车，加上到站停车时间，从南通到上海预计只需50分钟。如果从泰州出发，动车通过宁启复线、借道沪通铁路，预计到上海70分钟即可到达。根据目前的铁路运营线路，列车从泰州站开往上海，均要先绕道南京，从宁启线转入沪宁线，经镇江、常州、无锡、苏州后到达上海，时间长达5个多小时。
牛皮大王，泰州到南通100公里左右，不停车的话，起码半小时。
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