几乎所有铁路事故和人为有意或无意的破坏有很大关系,无意的破坏包括盗取和损坏铁路设备和设施,包括诸如在铁 ...
是的，意外常常预想不到。
不过，这篇文章是个技术性判读，包括要尽量或者说尽可能判读出画面中可能存在的意外，目前还看不出像您所预估的意外。
这次事故可能谈不上巧合，没有发生在跨铁路的桥下。
唯一的意外似乎是：重联状态，后机车电制动无效。不然，不会挤成126吨轴重的车体升起来，有那么大的力量飞出路基。
至于说到人为破坏，或者意想不到的事故诱因，绝大多数都能判读出来，这需要多种手段，不仅仅是录像。判读是一门科学，尤其在刑事犯罪侦破上，那是最重要的手段。
判读的结论，相当体检X光片的解读，仅仅是X光医生的判别意见，最后结论还在主治医生那里。
也就是说，铁道部如果感兴趣，懂得西班牙724事故对我国发展高速铁路的重要意义，就应该派人去弄清事故的真相和最终结论，找出最值得我们借鉴的东西。
我是老鹤 发表于 2013-10-29 23:15 static/image/common/back.gif
是的，意外常常预想不到。
不过，这篇文章是个技术性判读，包括要尽量或者说尽可能判读出画面中可能存在 ...
纠正一下,7.24西班牙列车事故就发生在跨铁路的桥附近(视频新闻或录象都有),不过这个桥比较窄,看似是人行桥或是普通公路桥.很多铁路事故根本无法判清原因,现场所有东西都经过大幅度撞击和移位,比如线路大幅度变形扭曲,你无法判断出事前线路的状况,线路路基是否松动和平展,尺寸是否到位等等,即便是枕木螺丝松了,你也不能判断是出事前就松动了还是因线路大幅度变形而产生的松动,总之一切都很混乱,就是这样,这是肯定的.所以对铁路来说防范或预防人为破坏是非常重要的事,要建立严格的管理制度和检验制度,依靠科技大幅度提高精确检验水平和监控水平,实现铁路自我感受智能化,比如铺设传感器,当线路路基或螺丝松动位移等异常状况,准确的自我诊断并将异常情况传给送指挥调度中心.
RAILROAD777kph 发表于 2013-10-30 19:26 static/image/common/back.gif
纠正一下,7.24西班牙列车事故就发生在跨铁路的桥附近(视频新闻或录象都有),不过这个桥比较窄,看似是人行桥 ...
很赞同您的论点，加强防范是保障铁路安全的第一措施。
DISCOVERY视频即将拨出 西班牙火车出轨事件
大家拭目以待是否键盘科南所说的
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