曾经邯段1992 发表于 2013-9-23 00:16:01

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 22:57 static/image/common/back.gif
楼主研究的这个问题，其实有些意义，京广和京沪绝对是不同的，京广线地级城市诸多，而楼主举的区间不对 ...

K180把邯郸给跨越了

快价慢速列车 发表于 2013-9-23 00:26:28

曾经邯段1992 发表于 2013-9-23 00:16 static/image/common/back.gif
K180把邯郸给跨越了

K180安阳办客吗？，时间太不好了 还真不如12点之前的那几趟长途车呢 感觉不如K54更实在

上局丹阳站 发表于 2013-9-23 12:47:15

overeal 发表于 2013-9-22 22:11 static/image/common/back.gif
广深、京津都是不到150公里距离内两个副省级以上城市，沪宁是300公里内两个副省级以上城市，当然不能比

你以副省为界，广深是两个，如果以直辖市为界，广深一个都没有，以地级市为界，广深三个，沪宁六个。

飞翔的荷兰人 发表于 2013-9-23 14:57:00

在比较的时候，昆山由于远远牛逼于普通地级市，并且昆山铁路客流到发量也比一般地级市多，故昆山不能看做一普通县级市，可是为地级市水准，县级市的行政级别。另外丹阳每日也有130+班次的列车，差不多是定州，高碑店二者之和，且由于地处长三角经济发达地区，当以两个普通县级市视之。一句话，实力摆在那里。

家住西客站 发表于 2013-9-24 11:02:02

快价慢速列车 发表于 2013-9-20 13:54 static/image/common/back.gif
平原地区城市就多，北京广多平原，城市自然多，南京广多丘陵，城市自然少。河南 河北东部县城都极多。

所以我很喜欢华北平原，在火车上看着特舒服

kougiYNWA 发表于 2013-9-24 15:52:07

城市还是发展成短距离内的城市群比较好，不要像北京那样，一个城市六环直径直接赶上别的两个城市间的距离
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