trivalss 发表于 2013-9-20 17:03:25

峰福线变动不大啊！！还有10趟呢！

本帖最后由 trivalss 于 2013-9-20 17:08 编辑

如题！！

yuxpsky 发表于 2013-9-20 20:25:34

正常了吧 哈啊

向莆铁路2828 发表于 2013-9-20 20:39:09

少了4趟，还不错

Fdcylingses 发表于 2013-9-20 22:28:50

因为上3对到昌福

homer 发表于 2013-9-21 00:18:54

合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

花子龙 发表于 2013-9-21 00:33:53

homer 发表于 2013-9-21 00:18 static/image/common/back.gif
合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

katool 发表于 2013-9-21 09:25:33

元旦前后还要调整一部分

homer 发表于 2013-9-21 12:20:43

花子龙 发表于 2013-9-21 00:33 static/image/common/back.gif
峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

合福也经过武夷山啊，所以一开通估计峰福能剩3－4对就不错了。

caobing 发表于 2013-9-21 15:28:23

homer 发表于 2013-9-21 00:18 static/image/common/back.gif
合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

哈，福建全省动车化现在也就只差南平了。
真正意义上的省内普速几乎就只剩福州-武夷山、邵武，厦门-武夷山了。

caobing 发表于 2013-9-21 15:30:13

花子龙 发表于 2013-9-21 00:33 static/image/common/back.gif
峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

短途普速肯定会被和谐掉的，至于无法通达或竞争力不强的远程动车区段（如福州-西安，福州-郑州、K46等）普速肯定还会保留。

lsmy 发表于 2013-9-21 23:18:32

合福高铁。武夷山北，武夷山东，建瓯，南平，古田，闽清。福州到武夷山1小时内，南平半小时内。

杭广高铁 发表于 2013-9-22 09:23:23

长途普速不仅不能取消，还应当加开，当然了，普速车应当以卧铺为主

kyarkhz 发表于 2013-9-22 15:23:27

以前K321有很多武夷山旅游客流 就这样客流貌似还不是很好 这次改向莆客流估计也就那样了

alavis 发表于 2013-9-22 17:32:10

kyarkhz 发表于 2013-9-22 15:23 static/image/common/back.gif
以前K321有很多武夷山旅游客流 就这样客流貌似还不是很好 这次改向莆客流估计也就那样了

合肥往福州平时的直通客流也就那些。走峰福还能捞些武夷山、建阳、建瓯早间去福州的客流，毕竟时间合适。走昌福线，中间站的时间太早，就指望不了这些客流。每次在武夷山上车坐K321，硬座车厢的上座率都不足10人，都是靠北峰福的这几个车站的客流填满的。

kyarkhz 发表于 2013-9-23 16:09:36

alavis 发表于 2013-9-22 17:32 static/image/common/back.gif
合肥往福州平时的直通客流也就那些。走峰福还能捞些武夷山、建阳、建瓯早间去福州的客流，毕竟时间合适。 ...

以前有看过车迷给的数据好像这车是上局客流前十差的 我上次座代卧睡着回来的 这下改向莆 南昌过去本来就夜里 还停不了几个站 估计客流更差了
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