神华铁路采购大功率交流传动内燃机车
本帖最后由 ljt 于 2013-9-21 20:01 编辑中国北车大连机车公司已中标神华集团的大功率交流传动内燃机车采购项目。据此中标结果，大连机车公司将为神华集团朔黄铁路发展公司量身订制两台大功率交流传动内燃机车。这是我国大功率交流传动内燃机车首次走进地方铁路。
我国大功率交流传动内燃机车首次走进地方铁路--大连机车公司为神华集团朔黄铁路量身打造“火车头”
2013年9月21日 10:29 来源:邢毅
中国北车大连机车公司9月21日透露，该公司已中标神华集团的大功率交流传动内燃机车采购项目。据此中标结果，大连机车公司将为神华集团朔黄铁路发展公司量身订制两台大功率交流传动内燃机车。这是我国大功率交流传动内燃机车首次走进地方铁路。
这一大功率交流传动内燃机车的牵引力是传统内燃机车的1.5倍，具有更大的牵引能力和快速通过能力，且机车维修保养周期更长、性价比更高。
此前，我国大功率交流传动内燃机车主要服务于国铁，在铁路干线中担当货物重载运输。
朔黄铁路公司是神华集团运能最大的控股企业，朔黄铁路全长590公里，今年煤炭运量预计可达2.4亿吨。朔黄铁路的大运量和密集组织决定了对牵引动力的要求十分苛刻，牵引动力需要根据神华大编组、重载牵引的特点进行量身打造。为了实现神华集团运输运量指标，满足朔黄铁路运量不断增长的要求，今年8月，神华集团对大功率交流传动内燃机车进行了招标。
此次中标的大功率交流传动内燃机车是大连机车公司针对神华集团朔黄铁路的实际设计的一款新型内燃机车，方便机车制造、运用和检修。不论机车的外观或内饰均按神华集团的要求量身打造，机车驾驶室的设计更能与汽车中的“宝马”与“奔驰”相媲美。该型机车额定功率4400千瓦，最高运用时速120公里，在河北省黄骅港专门用于铁路煤炭货物重载调车编组以及小运转作业。与直流传动的内燃机车相比，这种交流机车具有更大的牵引能力和快速通过能力，且机车维修保养周期更长、性价比更高。
神华集团对牵引动力的需求和大连机辆公司对机车领先技术的不懈追求使得双方合作有着广阔空间和美好前景。双方有意以此次大功率内燃机车项目为契机，开拓合作领域，巩固传统内燃机车合作地位，联合开发研制超大功率、大轴重的交流传动电力机车，并逐渐拓展机车租赁、机车检修等多种合作方式，寻求更大的合作空间。 地方铁路，我以为是SUBWAY 当调机...这... 应该是HXN3B那个调机机车吧 victo918 发表于 2013-9-21 22:31 static/image/common/back.gif
应该是HXN3B那个调机机车吧
HXN3B是4000多马力的机车，这个看介绍，是6000多马力的 victo918 发表于 2013-9-21 22:31 static/image/common/back.gif
应该是HXN3B那个调机机车吧
这则消息就是干线机车，调车机车会进行相关标记的。
去年神华采购调车机车，就是直接写明是调车机车了，不写明的就是干线机车。
神华有了三节棍的问题，不会去贸然的采购还没有通过运用考核的机车厂。各种改进费用和折旧费都要考虑的，不向国铁那样大方不在乎。 huamao_zhh 发表于 2013-9-22 13:52 static/image/common/back.gif
这则消息就是干线机车，调车机车会进行相关标记的。
去年神华采购调车机车，就是直接写明是调车机车了， ...
上面文章里不是写着嘛，用于黄骅港调车及小转运。话说黄朔上面都跑2万吨，而且也是电气化线路，而且神华的8轴9600交流车用着也挺好的，两台HXN3也起不了多大作用啊
victo918 发表于 2013-9-22 17:30 static/image/common/back.gif
上面文章里不是写着嘛，用于黄骅港调车及小转运。话说黄朔上面都跑2万吨，而且也是电气化线路，而且神华的 ...
神华有好多线路，又不是朔黄线一条。
北车HXD3B没上去过，不知道二端视野被那个散热器影响的怎样。 看来是在非电气化路段使用的，用来牵引大吨位列车？ huamao_zhh 发表于 2013-9-22 17:46 static/image/common/back.gif
神华有好多线路，又不是朔黄线一条。
北车HXD3B没上去过，不知道二端视野被那个散热器影响的怎样。
你想说是肯定是HXN3B。
澎湃3004 发表于 2013-9-22 18:33 static/image/common/back.gif
你想说是肯定是HXN3B。
是的，老打错。
说明内燃机车叫“和谐”是错误，容易让人写错，还是恢复叫东风吧。HXN3叫东风13，HXN5叫东风14.
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 17:46 static/image/common/back.gif
神华有好多线路，又不是朔黄线一条。
北车HXD3B没上去过，不知道二端视野被那个散热器影响的怎样。
应该是HXN3B吧，我觉得可以参考下ND5和HXN5
victo918 发表于 2013-9-22 22:47 static/image/common/back.gif
应该是HXN3B吧，我觉得可以参考下ND5和HXN5
ND5二端没有任何影响。HXN5就算了，二端能看到市场非常有限，主要就是看散热器风扇的罩子用的{:4_104:}，练习盲开不错。 huamao_zhh 发表于 2013-9-22 23:00 static/image/common/back.gif
ND5二端没有任何影响。HXN5就算了，二端能看到市场非常有限，主要就是看散热器风扇的罩子用的， ...
看着信号开就行了，调机也用不着一直盯着那么远吧
victo918 发表于 2013-9-22 23:41
看着信号开就行了，调机也用不着一直盯着那么远吧
ND5和N5是干线机车：调车机车了望也是必须的。生的撞土挡或出别的危险。 HXN3神华版啊？……也不知道N3油箱的问题解决没有- -、 落泪的石狮子 发表于 2013-9-23 00:41 static/image/common/back.gif
HXN3神华版啊？……也不知道N3油箱的问题解决没有- -、
N3的油箱有什么问题？
落泪的石狮子 发表于 2013-9-23 00:41 static/image/common/back.gif
HXN3神华版啊？……也不知道N3油箱的问题解决没有- -、
这个问题应该是好解决的，没有任何技术含量的，略微改进就行。
本帖最后由 落泪的石狮子 于 2013-9-23 13:25 编辑
澎湃3004 发表于 2013-9-23 08:58N3的油箱有什么问题？
只能加到8000L，再多加运行时候就漏油
刚才看了一下资料，貌似是加油孔位置设置不合理
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