还能上河北省最怕的货车
河北省就怕天津往外运出一平方毫米的商品
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津保铁路通车后，保定的通达度及预留票额能提高多少我表示怀疑。当然去东北的车可能会改线，但是去上海，广州等主要城市依然不便。 T253跟K919，只可能有一个改过去，不可能全改
目前看T253改过去可能性大
K868跟K519也只可能有一个改过去
4426跟4481也只可能最多有一个改过去 bage 发表于 2013-9-25 21:49 static/image/common/back.gif
津保铁路通车后，保定的通达度及预留票额能提高多少我表示怀疑。当然去东北的车可能会改线，但是去上海，广 ...
这句话是千真万确的。
东北方向，现在看起来，估计只有太原到哈尔滨的列车能有预留票，数量有多少不得而知，是有一整节或两趟节，就类似于德州到哈尔滨的列车在沧州一样，还是类似于汉口到哈尔滨的列车当年在衡水一样，只有市长小姨子能买到的那么少数个位数几张。其它广州到哈尔滨 西安到长春 西安到齐齐哈尔 成都到沈阳北以及新增加的兰州——哈尔滨 成都——哈尔滨 银川——沈阳北这几趟车，保定离始发站都太远，而且时间不一定好，或者时间一定不会好，因此，保定一是不会有预留，即便有复用，半夜两点也不会有多少人坐。
上海方向，只能靠呼大 保大 特别是保沧铁路通车以后了，但保定五个站台，估计成为多方向路口的话，还得增加新的保定西站，保定西站估计没有始发车能力，只能靠大同——上海的25G和呼和浩特——上海，估计也是25G，保定留票都不会超过24张。但从目前来讲，石家庄到上海有两趟始发车，延长一趟到保定，也完全不是没有希望，还解决了保定到衡水的问题。
广州方向不会有什么太大的变化，哈尔滨到广州的列车是要停保定的，有了高铁，长春到广州的列车多半也不会再停定州，要么两站都不停，要停估计也是保定。哈尔滨和长春不会有太多人到保定，因此，保定不会有太多的二手票。但这两趟车到保定的时间，多半是上午的黄金时间，或者下午的黄金时间，值得期待。其它几个方向，长春到西安 齐齐哈尔到西安 沈阳北到成都 哈尔滨到成都沈阳北到银川 哈尔滨到兰州，这些列车在保定最好不要报太大的希望，一是没有预留要靠复用，二是这些车时间也都不会太好。 我只希望能早日通车。 1526可以改过去，保定就会有大量预留了
但是估计衡水就要骂娘了…… 记得津保线不是只能接保定东站么？难不成也能接保定站？ 平沙无垠 发表于 2013-9-27 06:25 static/image/common/back.gif
记得津保线不是只能接保定东站么？难不成也能接保定站？
最初设计的时候一直就是接保定站，后来有了京广高铁，又重新调整对接保定东站。
平沙无垠 发表于 2013-9-27 06:25 static/image/common/back.gif
记得津保线不是只能接保定东站么？难不成也能接保定站？
双接 这条线路修的咋样了，很少见网友以及媒体报道？什么时候能通呢？ 快价慢速列车 发表于 2013-9-22 22:16 static/image/common/back.gif
真心的说，涉县车将来一定会变红的，石家庄到承德 石家庄到张家口这两趟老大难都已经变红了，地位远比它 ...
有点小漏洞，京广线上清风店，定兴，北河店（这个是老辈子了），早就不具备客运接车能力了……
xyccklw 发表于 2013-10-2 10:49 static/image/common/back.gif
有点小漏洞，京广线上清风店，定兴，北河店（这个是老辈子了），早就不具备客运接车能力了……
不接就不接吧，接车那点收入也不够一个站的开支的 平沙无垠 发表于 2013-9-27 06:25 static/image/common/back.gif
记得津保线不是只能接保定东站么？难不成也能接保定站？
不是的，最初设计的时候两者都考虑到了。津保在徐水对接京石客专及既有，为此，京石客专在建设之初就预留有徐水高铁站的建设条件，既有接驳和徐水站改造同期进行。建设的时候两者都考虑到了，如果建设之初就是奔着100+来的，于天津枢纽的意义也不是很大
烈火战车 发表于 2013-10-1 19:23 static/image/common/back.gif
这条线路修的咋样了，很少见网友以及媒体报道？什么时候能通呢？
据我在 徐水境内观察到的，107和既有两侧只是加了桩，由于拆迁和高压线还有施工难度比较大等问题，停滞了一年多了
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