哈站除了X105/6停外，别的货车不进
X105/6是客车.....
北国骑士 发表于 2014-3-7 21:29 static/image/common/back.gif
X105/6是客车.....
X105/6只不过是客车行李车的车体而已本身还是货车
本帖最后由 北国骑士 于 2014-3-7 23:57 编辑
和谐3D 发表于 2014-3-7 21:40 static/image/common/back.gif
X105/6只不过是客车行李车的车体而已本身还是货车
楼上已经说过了，解释得很清楚。
脑子正常一点的路局，如果客货时刻表分开的话，行包行邮发在客车时刻表里。
客车还是货车，看的是运输组织而不是拉的东西。
长途大巴貌似不需要办货运证。 北京站的棚车，那是京枢纽行包X99系列，是客车。
北京站严格不办货。 北国骑士 发表于 2014-3-7 23:52 static/image/common/back.gif
楼上已经说过了，解释得很清楚。
脑子正常一点的路局，如果客货时刻表分开的话，行包行邮发在客车时刻表 ...
只不过X105这车市局组织应该算货运这车沿途车站的通过时间是不固定的，前几天T311在长春附近机破X105就在T311后边通过长春站，或者T73沿途晚点的话也在T73后边跟着
jsmbc980401 发表于 2014-3-8 20:29 static/image/common/back.gif
X105到哈局地界的时候之所以沿途各站通过时间不固定，原因请参考T132沈大段通过时间。
那车有的时候还会增加待毙车站
和谐3D 发表于 2014-3-8 18:06 static/image/common/back.gif
只不过X105这车市局组织应该算货运这车沿途车站的通过时间是不固定的，前几天T311在长春附近机破X105就在 ...
嗨，组织么那是个标准的货车搞法。
装车卸车组织站、始发到达技术站一应俱全，标准货车套路，还是五定班列套路。
时刻么，那更是没个点儿，黄村始发也有晚点的时候。
地平线的风 发表于 2014-3-7 00:11 static/image/common/back.gif
这么说沈哈二局的货物本务交接是在哈南了，哈南有沈局电力的机务段吧，我在王岗也能碰到哈段的HXN，也有在 ...
1、从京哈上下来的车要径王岗货运联络线进哈南1场（到达场）到3场重新编组（按终到站）然后由调车机推至5场（东部、北部、拉滨线及小部分走孙家哈东过江上滨州 出发场）或6场（走王万联络线上滨州）发出。
2、沈局怎么可能有电力段在哈局？沈局在哈局只有电力折返段，一般情况下你在哈局局内看到的电车都是配属沈局苏段，哈尔滨机务段运用，哈段的乘务员值乘到长北。（我有两个哈段哥们一个是专门开哈局挂牌四哥的，一个是开苏段电狒狒，都是到长北下车换沈局乘务员）
3、乘务员换乘都在哈南，除了驻站调车机乘务员，貌似王岗没有驻站站调，都是有活时派哈南D车。
和谐3D 发表于 2014-3-7 21:40 static/image/common/back.gif
X105/6只不过是客车行李车的车体而已本身还是货车
全路所有1字头的快速行包全是在客车里排图。 哈局平房站 发表于 2014-3-9 20:52 static/image/common/back.gif
全路所有1字头的快速行包全是在客车里排图。
但是X105有的时候通过时间非固定长春站这头有的时候是1点25通过有的时候甚至3点多通过
和谐3D 发表于 2014-3-9 20:56 static/image/common/back.gif
但是X105有的时候通过时间非固定长春站这头有的时候是1点25通过有的时候甚至3点多通过
X105是客一标尺。晚点有时候是等其他的X
哈局平房站 发表于 2014-3-9 20:44 static/image/common/back.gif
1、从京哈上下来的车要径王岗货运联络线进哈南1场（到达场）到3场重新编组（按终到站）然后由调车机推至5 ...
哈段的SS4G损局的司机怎么可能驾驶
地平线的风 发表于 2014-3-9 23:40 static/image/common/back.gif
哈段的SS4G损局的司机怎么可能驾驶
现在全路都是机车大交路直通乘务员换乘。
按照你说法沈局的电狒狒怎么可能哈局乘务员值乘？你的意思我没事在这编点瞎话糊弄你玩呢？
我只能“呵呵”了。
页:
1
[2]