京台高铁 发表于 2013-10-5 17:00:59

本帖最后由 京台高铁 于 2013-10-5 18:20 编辑

caobing 发表于 2013-10-5 09:42 static/image/common/back.gif
胡说八道，什么叫级别太低？那沪昆、京广线级别不是更低？还不照样开行沪穗K？
你以为只有G车才能开行 ...
现在上海到长沙G576走沪汉蓉转京广停站这么多都只要6小时46分,长沙到广州基本2个半小时,即使现在把G576延伸到广州也可以10小时以内,明年沪昆到长沙后上海到长沙停站少的话完全可以5小时，到广州7.5-8小时,你那沿海线也就抓抓中间客了

pengdy285 发表于 2013-10-5 17:04:17

广东段搞的很慢啊，原来的深圳速度，现在是深圳蜗牛了。

caobing 发表于 2013-10-7 13:32:10

京台高铁 发表于 2013-10-5 17:00 static/image/common/back.gif
现在上海到长沙G576走沪汉蓉转京广停站这么多都只要6小时46分,长沙到广州基本2个半小时,即使现在把G576延 ...
就按照你说的，走沿海线10小时+，从沪昆转京广8小时，两者相差才2-4小时以内，而票价却突飞猛进，你确定你那种走法客流就能比沿海线多或者说两端客流能够支撑得起来？上海-广州票价才多少米，票价相当，你以为人蛋疼花8小时去折腾。

而且论人口及客流，沿海线丝毫不输沪昆沿线。

实习Doctor 发表于 2013-10-24 13:46:46

京台高铁 发表于 2013-10-5 06:44 static/image/common/back.gif
不一定会开行，而且由于级别太低，沪穗之间要开高铁还不如未来沪昆转京广呢

看到了，的确级别比较低，设计时速200公里才
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