chasms 发表于 2013-11-6 17:45 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
楼主又在杞人忧天，这些车里大部分都和津霸-津保线没关系。T183是哈局的宝贝，以后说不定会全列硬座，怎么可 ...
我根本没有说津霸，只说津秦和津保，您说的是哈尔滨到汉口的车吧。这个好办，咱可以算一算。现在的25K列车，每趟列车1500人，每人人均消费150元，每天的收入是225000元。如果换成动车，每趟列车即便只有800人，每人人均消费450元，每天的收入是360000元，您站在哈局的角度想一想，就像当年北京西到信阳的绿皮车一样，把人们挤到两趟动车上，铁路总公司会赚多少钱。绿皮 红皮 动车，三种车种，与人们每年出们的次数来相比，差距不大。每年只在过年回家一次的人，不管什么皮，骑摩托车回家的都有。铁总这些年从来没有考虑过哪趟列车便宜且人多就保留吧。1548 2507 2090这些个绿皮大列，都是当年火爆的列车，现在要么染红，要么根本就换成动车。 快价慢速列车 发表于 2013-11-6 19:03 static/image/common/back.gif
我根本没有说津霸，只说津秦和津保，您说的是哈尔滨到汉口的车吧。这个好办，咱可以算一算。现在的25K列 ...
染红和取消是两回事，不要混问一谈。
T183已经是空调车了，不存在再“染红”的问题。
而取消T183给动车让路更是无稽之谈。就算T183取消，客流也会拥到哈穗特快和哈武快速上，动车能 分担多少？且不说开行哈尔滨-武汉的超长动车组的可能性有多大，就算真的开行了，普通旅客尚且觉得这么长时间的动车票价贵、性价比很低，何况是票价敏感度更高的民工？
就算哈武之间的直通车全部取消，并且以动车代替，我想大多数民工兄弟们宁可多换几次车、多费些时间，也不舍得花6、7百块去坐动车的。呵呵
页:
1
[2]