邱健 发表于 2013-9-29 09:17上局也只要春运节前才禁售短途，十一期间都没有。目前全国也只有广铁为了广深城际的客流去禁售广深普速。 ...
是的，上局春节前禁售套用。
上局扬州站 发表于 2013-9-29 10:13 static/image/common/back.gif
没有老爷子陪伴，不合情理了吗
老爷子有时候跟她不坐在一块 有时候就老太太自己
还有一对在儿子房山买房的天津两口子，大爷是1956年出生的，也爱聊，坐过6451 6452的人基本上也都认识，每次从北京回来，总在房山买几个驴肉火烧带在路上吃。
还有一个从小在海边长大的大爷，1952年出生的，身体很硬朗，比年轻人身体还好，从小吃鱼长大的，没有粮食的时候，就下海捞鱼吃，拿鱼当粮食，基本上每周也坐一两次6452次，如果每周都坐两三次6452的话，这些人都会认识的。
什么6452 4401 还有原来天津晚上到北京468（现1468）之类的，只要坐个三几趟，第四趟绝对一路不孤单，全是脸熟的人，能聊一路。
这一部分客流要转移到大巴上了，对票价敏感的人
lcr900725 发表于 2013-9-29 01:54 static/image/common/back.gif
在保定上学四年，无论寒暑假国庆五一，去北京转车回家，都有城际，再不济还有打折卧铺。回程，从北京回来 ...
京广没问题，京广类似于保定 邢台 定州 邯郸 安阳的都有很多套用票，也没见北京西站太乱过，第一，京广有一个良好的秩序。第二来讲呢，我认为京广各站都有一定的预留，特别是白天的车，不可能完全不售短途票。京广完全将他们轰到高铁上也不可能。举例子本身T75次就在石家庄邢台新乡有预留，不卖那些票不现实，只是在春节上调北京就可以了。北京一上车并不挤，保定即便挤一点，到邢台大部分也都有座位了。它有几节车厢是流动人口的，即不是到什么天水陇西兰州的，这就好办。北京西这一点做的很好，至少始发不超员，在大多数车身上还是得到了体现。虽然有些不按规定办事，也应该以具体情况给与原谅。北京西站发往京广线的列车超员，就类似于1945年苏联友军在东北或南千岛群岛强奸当地妇女一样，给与友军原谅吧~~
但京津间绝对不一样，京津间的情况已经乱了很多年了，具体来讲从1997年就已经乱象。比如说1301，北京一上车就是混车厢，一车厢到哪的都有，到大庆的也有，到廊坊的也有，到杨村的也有，到天津的也有。越来人越多。说句难听的，什么K215的也开乱。北京一上车，只要是乱轰轰的，全是天津方向的普速车，您什么时候见过走丰润的车乱过，什么时候见过走京广线的车乱过？京广线我也去过几次，没见过北京或北京西有多乱，只是按顺序剪票上车就完事了。上车该坐哪就坐哪。京津这些车，从当年2XX就没安生过，到后来313 327 再后来的1301 1461 K285 K215的，什么一车厢人天津下一半，到图门的车轮的着天津下一半吗？等于事实上全乱了套，什么坐1425到蚌埠的长途人在北京站门口求票的有的是，短途到廊坊的人却拿着靠窗的坐位票。一片乱象，这点类似于日本鬼子当年在东北和全亚洲犯下的种种罪行一样，是不能原谅的。
快价慢速列车 发表于 2013-9-29 10:34京广没问题，京广类似于保定 邢台 定州 邯郸 安阳的都有很多套用票，也没见北京西站太乱过，第一，京广有 ...
所以，让大量的河北人民去坐贵了两倍的高铁，这点不太符合实际。京津的乱像，还是北京站的票分没做到位。
lcr900725 发表于 2013-9-29 11:00 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
所以，让大量的河北人民去坐贵了两倍的高铁，这点不太符合实际。京津的乱像，还是北京站的票分没做到位。
京津间很难正规，京津间的正规，就是让人们恢复到1997年以前，北京早晨有309 501 上午有311 319 中午有503 303 下午有327 281 晚上有313567再晚些还有289事实上，这个铁路版图从1985年4月1日一直延续到1997年3月31日，它一旦消失，人们的出行会感觉不舒服。
早晨现在变成了山西内蒙来的长途车，上午也变成了1301 下午也变成了K215 晚上也是K285 T255 这些车本来就是长途车，把上千号子短途人挤到长途车去，本身就是乱象显现。说白了，正规就等于把现在的市场经济，恢复到平均分配的原始社会，倒退一个封建社会，一个奴隶社会，很难很难的。
Zeljeznicar 发表于 2013-9-29 10:32 static/image/common/back.gif
这一部分客流要转移到大巴上了，对票价敏感的人
这一部分人16年前就转移到大巴上来了
我本人从上海到南京间的城市从来没坐过动车，当然学历家庭和我差不多的人不会这样的，尤其女生，现在沪宁间的普车上面基本没有年轻的城市女性，要么是农村女孩，要么中老年人，而普车的上座率都很高
京津民工的消费能力应该不如这边吧，停了很不应该
普速禁售没意见，前提是高铁加车次，加预留票额，取消高铁短途禁售，否则保定乘客不答应
weishenmekanbudao
邱健 发表于 2013-10-9 23:19 static/image/common/back.gif
十一长假已过，可是现在依然还没有解禁！ 到底还解不解禁了？ 难道以后不卖这几个站的北京出发票了，强制坐 ...
我想骂街！！在哪里可以骂他们！最好是时时骂！
邱健 发表于 2013-10-9 23:33 static/image/common/back.gif
去京局的新浪微博骂！
我已经在那ㄦ骂过了，哈哈{:6_172:}
要不过几天再骂一次？{:6_160:}
前几天这个贴子限制仅作者可见，现在又放开了……有什么玄机吗？
京局津段1478 发表于 2013-9-28 09:31 static/image/common/back.gif
只要能上站台就可以上这俩车，容易的很，不用强行上车。只是如果京站这么售票，这俩车会不会把预留车厢（ ...
除非车组和他们的领导不想多拉人多收补票费。
huowq 发表于 2013-10-10 12:56 static/image/common/back.gif
我已经在那ㄦ骂过了，哈哈
要不过几天再骂一次？
兄弟，我也骂了！{:4_73:}{:4_100:}
本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-10 17:12 编辑
看了一下，快价慢速列车的意思主要还是说京津之间客流太多，北京站在票分配额及限售上不做为，导致很多长途车，坐全程的人只能站票甚至无票，而且到天津的人确可以舒舒服服的坐座位，不太合理
其实么，对于这种情况，在有复用复用票的情况下（比如北京-XX站的车，天津已经出了天津-XX站的票）直接出复用票，在没有复用票的情况下，暂时限售，在开车前24小时解除限制，不过即使如此，也有不少人临时决定走长途会被短途旅客干扰
taylor1984 发表于 2013-10-10 17:09 static/image/common/back.gif
看了一下，快价慢速列车的意思主要还是说京津之间客流太多，北京站在票分配额及限售上不做为，导致很多长途 ...
你这做法济局坐过