支持短途限售
反对的人想过没有，无座票都卖到了天津，北京到淮安、泰州、本溪、丹东想买无座票都没有，谁更值得同情？强烈支持短途只售套用票！ 套用票根本也不必售，本来技规和国家铁路运输章程就规定长途列车不得售短途票。现在售票是为了多收钱而已，一切向钱看，早把乘客不当回事了，列车员打骂乘客的緌见不鲜。
最其码京广陇海，不允许售郑州 新乡以近各站，京广向南，最近一站售新郑。安阳只有T79 T57 K179，即到郑局和武西局的车，停运就只能坐高铁。
说白了，本来就应该是一个车站规定你坐哪几趟车，不是所有车都能坐，但是停站一乱，就全完玩。
说白了，一切超员还是中国铁路运力太低造成的。北京就是马蜂窝，十月份卖扇子，到了廊坊就上不去车了，南仓得让上行车行过，天津西就晚半个小时，还得避让下行列车，到了沧州好点，过了济南再追点，到了烟台还是正点，结果，京局，济局，正点率都在95%以上。 去泰州无座还同情？非人道了吧？ 有你买短途的时候 无座也有限售的的区域，按照您这逻辑，难道无座只卖给短途？ lcr900725 发表于 2013-9-29 10:18 static/image/common/back.gif
无座也有限售的的区域，按照您这逻辑，难道无座只卖给短途？
现在的问题是，长途你买到的是无座，而短途却买到的是有座，这怎么解决？而在复用票的前提下，无座有时意味着永远无座。
我认为楼主的观点是这样的，这种情况我见多了，我认为楼主的观点千真万确。京广各站售的还是不错的，一般情况北京西始发不超员，超也是有限度的越员。但是京津方向就大乱了。 K27、T225之类京津段卖的一部分是天津的预留席位，那部分根本没有占用北京始发长途的席位。
到天津之后，那些席位是给持有[天津→xxx]车票旅客继续乘坐的！ huowq 发表于 2013-9-29 12:59 static/image/common/back.gif
K27、T225之类京津段卖的一部分是天津的预留席位，那部分根本没有占用北京始发长途的席位。
到天津之后，那 ...
所以说短途只卖套用票
lcr900725 发表于 2013-9-29 10:18 static/image/common/back.gif
无座也有限售的的区域，按照您这逻辑，难道无座只卖给短途？
无论有座无座，短途只售套用票。最后再解除限售。不知道你理解成什么逻辑？ 快价慢速列车 发表于 2013-9-29 10:37 static/image/common/back.gif
现在的问题是，长途你买到的是无座，而短途却买到的是有座，这怎么解决？而在复用票的前提下，无座有时意 ...
怎么解决?
很简单 早买票.
运力不足的情况下 购票时间越晚 代价越大.
小水 发表于 2013-9-29 16:41 static/image/common/back.gif
怎么解决?
很简单 早买票.
运力不足的情况下 购票时间越晚 代价越大.
比如北京到泰州的车，北京始发的票额卖到了天津西，天津西复用的票额卖到了沧州，沧州复用的票额卖到了德州。结果拿北京到泰州无座票的永远无座。你也许会说无座票可以不买，但是没有有座票，人家也要走啊！
既然是远途就更应该早点买票，短途的有座票也不是临开车才买的。买到无座的除了限售就是买晚了，自己的原因。。。 小水 发表于 2013-9-29 16:41 static/image/common/back.gif
怎么解决?
很简单 早买票.
运力不足的情况下 购票时间越晚 代价越大.
运力超级充足，只不过货运挣钱而已。高铁要收回本而已。
快价慢速列车 发表于 2013-9-29 10:37 static/image/common/back.gif
现在的问题是，长途你买到的是无座，而短途却买到的是有座，这怎么解决？而在复用票的前提下，无座有时意 ...
有座的有限售也有长途和短途之分啊，又不是没给无座限售 沙河市站 发表于 2013-9-29 16:22 static/image/common/back.gif
无论有座无座，短途只售套用票。最后再解除限售。不知道你理解成什么逻辑？
那就是这个意思啊，保定连套用都禁售这合理吗？
lcr900725 发表于 2013-9-30 17:14
那就是这个意思啊，保定连套用都禁售这合理吗？
不合理 作为在保定和保定东乘降的乘客，非常不同意楼主的观点，至少现在动车高铁这块儿，长途车都是开票就无，合着一天就那么几趟G67XX可以坐，高铁的便利性荡然无存了
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