终于搞清了游2 游4 游6次列车的来龙去脉
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-1 09:40 编辑一直没有搞清这三趟列车的来龙去脉，今天一律搞清楚了。
天津到北京的列车自1987年改为两个车底三个来回，1991年由于货运紧张又改回两个来回，即71-72次 73-74次和311 312 313 314次。1992年增加了一个车底，即315-316次。8月，这其中的两对列车改为双层空调列车，即游1 游2 游3 游4次。更改的两趟是 71 72 73次改为游1 游2 游3 而314次改为游4次。315 316次升级为75-76次特快。74次和311 312 313没有变化。74次则和313次配对返程，同为绿皮车。
1993年4月1日调图，恢复314次，绿皮车改为311 312 313 314次。增加一趟双层车底，跑游5 游6 而游1 游2 游3 游4还用原来的车底，74次改为游4 75-76次改为游5，游6次。
1997年4月1日，绿皮车底改到承德，双层车由三个来回改为四个来回，即Y212 Y214 Y216 Y218次。后来有两对降级为普快，其中一对还进北京西站。1998年10月1日京津城际通车，此车历史六年，完结历史任务。
支持历史追踪，不过隐约觉得哪里和我小时候记忆不太一样，让我好好回忆一下。 huangyan3015 发表于 2013-10-1 01:38 static/image/common/back.gif
支持历史追踪，不过隐约觉得哪里和我小时候记忆不太一样，让我好好回忆一下。
好 谢谢 京津还是很有料的，在80年代绿皮之前还用过高档客车，只不过绝大多数论坛车迷都没见过，包括我 不对，两对都改成过普快，671-674次。98年10月1日以后，京津开始搞城际，其实还是那些个车底，一直到00年10月的时候换成了神州号 farmer 发表于 2013-10-1 11:30 static/image/common/back.gif
不对，两对都改成过普快，671-674次。98年10月1日以后，京津开始搞城际，其实还是那些个车底，一直到00年10 ...
没有没有 老兄 只有一对的 那对还叫Y211——Y212和Y215-Y216，一个车底跑两个来回。
剩下一个车底跑两趟普快一个来回，671-672天津——北京 673-674天津——北京西
另外，这个车底1998年10月1日以后怎么跑，它在京津间能跑74分钟？即便是正宗的25K双层车底也才跑77分钟（11-12京沈）这车底是1992年的双层25G呀 标定最高时速只有120千米 而74分钟的城际得是25K，也就是标定的时速是170千米的。 铁道游击队长 发表于 2013-10-1 10:56 static/image/common/back.gif
京津还是很有料的，在80年代绿皮之前还用过高档客车，只不过绝大多数论坛车迷都没见过，包括我
那匈牙利动车组，《儿童识字》书中的火车就是这个。即便是现在，25G以下的任何列车也没有它快。 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 11:43 static/image/common/back.gif
那匈牙利动车组，《儿童识字》书中的火车就是这个。即便是现在，25G以下的任何列车也没有它快。
似乎还有别的，当时基本上所有新研制出来的好货都会拿到京津来跑跑
farmer 发表于 2013-10-1 11:30 static/image/common/back.gif
不对，两对都改成过普快，671-674次。98年10月1日以后，京津开始搞城际，其实还是那些个车底，一直到00年10 ...
是不是其中1对开到北京西
长沙客运段 发表于 2013-10-1 12:29 static/image/common/back.gif
是不是其中1对开到北京西
对 有一对开到北京西 不过车上空的让人难以想象 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 11:43 static/image/common/back.gif
没有没有 老兄 只有一对的 那对还叫Y211——Y212和Y215-Y216，一个车底跑两个来回。
剩下一个车底跑两 ...
25G系列就没有没有双层，那个双层是低开门的S25B 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 11:43 static/image/common/back.gif
没有没有 老兄 只有一对的 那对还叫Y211——Y212和Y215-Y216，一个车底跑两个来回。
剩下一个车底跑两 ...
那几年坐过几次，每次都晚点 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 12:32 static/image/common/back.gif
对 有一对开到北京西 不过车上空的让人难以想象
进京方向还好点，出京没人想得到去北京西上车，就跟当年的4427，老北京南始发时客流不错，改到北京西就不行了 我记得9几年啊，95还是96的样子，天津站早晨去北京的6:00游2，6:15一个普快，6:30一个站站乐的票？貌似仨车连着？ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-1 13:40 编辑
愚斋闲客 发表于 2013-10-1 13:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我记得9几年啊，95还是96的样子，天津站早晨去北京的6:00游2，6:15一个普快，6:30一个站站乐的票？貌似仨车 ...
对 极对 仨连着 一个一站台 一个二站台 一个三站台 那会天津站真的是很美好。
现在还真搞不懂 当年天津站早晨6：00上火车，天津人是怎么赶到火车站的，天津公共汽车一般都是5：10发车，很难在6：00以前到东站。其实很多人坐的是312次，因为游2太早，312时间正好。
那会的游2其实上座率并不敢恭维，能上个百分之八十就不错了，那312上座率高的惊人，在一定程度上，当时全中国上座率最高的车也是311 312 313 314。尤其是312 中间各站每站还能上五七百人，到丰台下五百人，丰台下完人车上还没有座。 愚斋闲客 发表于 2013-10-1 13:33 static/image/common/back.gif
进京方向还好点，出京没人想得到去北京西上车，就跟当年的4427，老北京南始发时客流不错，改到北京西就不 ...
其实改到北京西，就是为了北京西边的人来天津方便的，因为当年天津到北京的普速车还算强大，北京站出来还有别的车。但一趟孤车人们并不认。
愚斋闲客 发表于 2013-10-1 13:31 static/image/common/back.gif
25G系列就没有没有双层，那个双层是低开门的S25B
对对对 没错 低开门的S25B，最高时速只有120，如果它跑京津城际的话，那得顶着120的时速跑，很难。
而且正如您说的一样，这车爱晚点，特别是京广线在北京站的时候，这车老爱让京广线的车。 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 13:39 static/image/common/back.gif
对 极对 仨连着 一个一站台 一个二站台 一个三站台 那会天津站真的是很美好。
现在还真搞不懂 当年天 ...
6:00还行，那阵我去北京就喜欢坐这趟，直接绿色通道上车买票，中间一站不停直接北京，客流基本上是8成座儿，那几趟双侧客流都比较一般。
312就坐过一次，95年暑假吧，感觉客流也就是那么回事，不好不坏的，北站、廊坊、丰台，那俩村忘了停不停了
快价慢速列车 发表于 2013-10-1 13:41 static/image/common/back.gif
其实改到北京西，就是为了北京西边的人来天津方便的，因为当年天津到北京的普速车还算强大，北京站出来还 ...
北京站误了这个还有别的，北京西就无解了 快价慢速列车 发表于 2013-10-1 13:43 static/image/common/back.gif
对对对 没错 低开门的S25B，最高时速只有120，如果它跑京津城际的话，那得顶着120的时速跑，很难。
而 ...
就是到了后面的白猫以及普速线的D时代，坐了百十次，京津城际就没赶上完全正点的时候，晚点个5分10分的很正常~~~~~