合福客专闽赣段“四电”工程开工
合(肥)福(州)铁路客运专线闽赣段站“四电”(电气化、电力、通讯、信号)系统集成工程全面开工建设。合福铁路客运专线闽赣段是京福快速铁路大通道的重要组成部分,全长466.8公里。共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、古田北、闽清北、福州等11个车站。按计划,设计时速为250公里的合福客运专线闽赣段明年8月底可望建成。
来源：新华每日电讯 9月30日
合福铁路客运专线，是京福铁路客运专线的重要组成部分。
昨日下午，记者一行开车，从福州市区上三环路，往西岭互通方向，远远就可以看到横亘在高空中的跨西岭互通特大桥。该大桥是合福铁路的重点控制性工程之一，桥长1230多米，跨越了福州三环辅道、绕城高速西岭互通枢纽以及峰（江西横峰）福（福州）铁路、向莆铁路等交通要道。
随后，汽车拐进崎岖的小道，颠簸了十几分钟后，天地豁然开朗，跨西岭特大桥近在眼前。记者徒步走上大桥，感觉桥面热浪袭来，50多名工人正紧张施工。他们中有的人正进行桥面防水施工；有的人则站在吊篮内，被吊机举到20多米的高空，为钢管拱喷上红漆。
“当初设计钢管拱，就是考虑到景观效果。”项目经理杜初鸿说，如果这座大桥位于偏僻处，就不会有钢管拱的设计，“可以预见，跨西岭特大桥会成为此处的地标”。
他介绍，跨西岭特大桥于2010年8月开工，今年6月主体工程结束，计划11月1日起开始铺铁轨。“合福铁路主要铺设的是无砟轨道，是真正意义上的高铁。”京福闽赣铁路客运专线有限公司姚先生告诉记者，合福铁路开通后将以300公里/小时的速度运行，对轨道要求更高。
据介绍，在铁路上，“砟”(zhǎ)的意思是小块的石头，常规铁路都是在道砟的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨。而无砟轨道是由工厂预制好或现场浇筑安装而成，属于整体道床，不再需要道砟，具有高精度、高平顺性、维修量大幅减少的特点，是当今世界先进的轨道技术。
我笑了。。。。。。 怎么没提南平站的事？ 合福肯定是300，这个专业论坛就别讨论这种话题了 看来最早要到14年10月开通了 不同版本的数据有出入
页:
[1]