各大火车站被跨越的时间
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-2 11:40 编辑南京 1986年4月1日（北京——上海直达特快）
天津 1986年4月1日（上海——哈尔滨）（京塘城际，2010年？一说2009年）
沈阳 1990年12月（一说1991年4月21日）中国最大的火车站，世界最大的火车站之一，被站站乐的普慢跨越。与沈阳北站新建有直接关系。
广州 1993年4月1日（佛山——九龙，不知此车为何开行，为何跨越）
石家庄 长春 1998年10月1日。
武昌 郑州 2004年4月18日
南昌？
杭州？2007年4月18日？
济南 2004年4月18日 理论上从来未有车跨越，只是不经过济南了
太原？西安？呼和浩特？北京西？
天津西 1987年4月1日-1988年9月30日除京沪直达特快外停车率100%。
其余车站：
沧州 1975年9月21日（13-14）
德州 1985年4月1日
徐州 1986年4月1日
蚌埠 2004年4月18日
常州 1975年9月21日（13-14）
锦州 四平 丰润 1987年4月1日（17-18）
山海关 1998年10月1日
鞍山 辽阳 大石桥 瓦房店 1990年4月1日（辽1-辽2）
唐山 1975年9月21日（11-12）后于2001年10月21日停车率达100%，超过京广线以东所有大站。
保定 邢台 邯郸 新乡 浦圻 1975年9月21日
漯河 1978年8月1日（15-16）
信阳 1998年10月1日
岳阳 1985年4月1日（61-62）
株洲 1985年4月1日
衡阳 1997年4月1日
郴州 1987年4月1日，后一度曾停车率100%
韶关 2000年10月21日？
商丘 三门峡西 洛阳 2000年10月21日
孟塬 1987年4月1日
宝鸡 天水 2006年7月1日
陇西 ？
停车数量在100趟以上（其中过路车至少在15对以上），停车率始终保持100%的车站
怀化
武汉
哈尔滨
济南？不算不经过济南站的所有列车
达县
第一个跨越长春的是什么车？ 客电特272 发表于 2013-10-2 10:09 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
第一个跨越长春的是什么车？
北京——齐齐哈尔 北京——哈尔滨 都是25K 86年上海北京直达特快，怎么87年天津西还是100%？ 愚斋闲客 发表于 2013-10-2 11:39 static/image/common/back.gif
86年上海北京直达特快，怎么87年天津西还是100%？
对 忘了，这样的话天津西从来没有100%过，但是后来天津西确实恢复了京沪直达特快的停车 难道西安站从没被跨越过？ 时空之时空 发表于 2013-10-2 12:05 static/image/common/back.gif
难道西安站从没被跨越过？
北京到兰州的直特跨越过吧 去九龙车都停东站，因为广州站不能办理出入境。。。 南同蒲 发表于 2013-10-2 12:49 static/image/common/back.gif
去九龙车都停东站，因为广州站不能办理出入境。。。
对的 去九龙的车得办出入境 呼哈车跨越天津啥时候的事？ 愚斋闲客 发表于 2013-10-2 19:26 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
呼哈车跨越天津啥时候的事？
1986年4月1日，似乎是哈尔滨铁路局单方面增加编组所致。（具体哪天我不清楚，但上下差不太多）
1984年10月1日到1985年4月1日，中国铁路分批增加了列车编组。北京到武昌 广州 长沙 南宁 上海 济南 成都 哈尔滨等列车都增加了编组，由原来的最多14节增加到最多20节，甚至武昌到广州这种单线铁路的列车也增加了编组。而相对来讲，中国还有北京南 天津等少数几个问题车站，站台过短。而相对来讲，一些站台较短的车站，如廊坊 杨村 129公里等站，列车根本不用考虑站台的问题，因为12节的编组本身这些车站也有一些车厢根本不靠站台。但天津不可以，天津是大城市，因此，在这次调图中，天津落到了后面，不仅经过天津的列车很难受，而且天津新增加的列车，编组最多也只增加到了15节，天津站始发的列车，编组最长的是天津到上海的123次和天津到北京的312次，当年也只有13节编组。而北京到丹东 天津到北京南的列车只有11节编组。最拥挤的石家庄到秦皇岛的所谓的特慢，经过北京南 天津两个老大难车站，也只有14节编组。
但是，当时的天津北站 天津西站都改造过了，站台已经加长，完全可以停靠增加编组的列车，因此，我估计58/55次列车增加编组，完全有可能是哈尔滨铁路局自行设定的，根本没有与北京铁路局商量，而延长了编组，天津停不了，只能停天津北 天津西。
而一年后，天津站改造，北京到沈阳 青岛到沈阳等列车均不再停天津站，一律增加了编组，天津到上海的123次改为天津西到上海，编组增加到了20节。至此，天津的问题基本解决。而石家庄到秦皇岛的列车于1991年改进北京站后，才立即增加编组，超员问题才逐渐解决。 兰州站除了货列应该没有被跨越过估计是100%停车率。郑州站新时速行邮不知道被跨越没毕竟是25T车底，否则郑州也是不算不经过的所有。 duyao345 发表于 2013-10-2 23:55 static/image/common/back.gif
兰州站除了货列应该没有被跨越过估计是100%停车率。郑州站新时速行邮不知道被跨越没毕竟是25T车底，否则郑州 ...
兰州肯定是没有跨越 兰州是交路站。
郑州有Z38 还有长沙到北京的 当年1266还是临客的时候，呼和浩特就被跨越了 htk1993 发表于 2013-10-3 00:54 static/image/common/back.gif
当年1266还是临客的时候，呼和浩特就被跨越了
停呼和浩特东的车呼和浩特可以跨越的 唐山站目前还是被跨越的状态…… 快价慢速列车 发表于 2013-10-2 12:08 static/image/common/back.gif
北京到兰州的直特跨越过吧
当年的Z55/Z56西安站办客的... 本帖最后由 Z101 于 2013-10-4 11:03 编辑
快价慢速列车 发表于 2013-10-2 12:08 static/image/common/back.gif
北京到兰州的直特跨越过吧
好像北京到兰州的直特从没跨越过西安站，现在不过西安了
我看标题以为是某直特，特快，跨越石家庄，郑州，南京的时间 太原应该是太中银铁路开通那天，T43/44跨越
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