青岛地铁3号线首车下线试跑 2015年正式运行
2013-10-01 06:44 来源: 半岛网-半岛都市报青岛地铁3号线首车下线试跑 2015年正式运行2013-10-01 06:44 来源: 半岛网-半岛都市报 手机看新闻 小字体大字体
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9月30日，南车青岛四方厂区，记者们进入青岛首列地铁内部体验。本报记者 陆金星 摄
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地铁列车上的站点指示直观易读。
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司机开动地铁进行短距离测试。青岛地铁3号线起自青岛火车站，止于青岛火车北站，全长约 24.8公里，全程设22个车站。预计2015年下半年建成通车，目前各项工作进展顺利。
半岛都市报9月30日讯(记者 马正拓) 青岛地铁3号线首列地铁 ，30日上午下线，并在厂区进行了50米左右的试跑。新下线的青岛地铁车辆为轻型铝合金车体的B型车，共有三项先进技术是国内首次使用。最高运营速度为80公里/小时，每节车厢设计四对车门，方便乘客快速上下，采用6辆编组形式，最大载客量为1896人。
9月30日上午，在南车青岛四方机车车辆股份有限公司的厂区内，一列崭新的地铁列车停靠在试验线上。这是南车四方专门为青岛地铁3号线研发设计的B型地铁列车。通体洁白色的车身上半部分，中部颜色设计为深蓝色的海洋色，中间嵌有一条桔黄色的色带。车身上，“海月相映”的青岛地铁标志在阳光下闪闪发光。
据了解，目前国内地铁大致有 A型、B型以及L型三种型号。根据青岛地铁的轨道结构，采用形体较小的B型车是上上之选。据南车青岛四方股份公司副总经理梁建英介绍，新下线的青岛地铁首列车共有 6节载客车厢，最高运营速度为80公里/小时，整列车最大载客量为1896人。整列车共设计座位248个，车厢内主要为站立空间，平均每平方米约载客8人。
“青岛地铁车辆从设计到研发、再到今后的量产，全部在青岛本地完成。”梁建英表示，青岛地铁车辆秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。它采用世界先进的交流电传动技术，牵引功率大。制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性。车辆的重要部件转向架，有着10多年的运营考核业绩。
铝合金车体的B型车，应用了国际先进的技术标准并实现了车体轻量化技术的创新与突破。此外，青岛地铁还实现了三项“首次”，制动系统首次采用无油空气压缩机，水性油漆、酚醛玻璃钢等环保新材料也是在国内地铁车辆中首次采用。
根据青岛地铁的合同采购计划 ，青岛首批列车共计24列。首列青岛地铁车辆将经过一系列试验后，开展后续车辆的制造，最终在2015年3号线地铁开通时正式上线运营
青岛地铁亮点解读
青岛地铁列车在设计和制造方面，采用了多项国内外先进的技术标准。无论是技术规范还是车内配置方面，都有不少亮点。南车青岛四方股份公司专家进行了相关解读。
1 安全防火标准世界最高
据南车青岛四方股份公司副总经理梁建英介绍，青岛地铁车辆突出的特点是安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准。
车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑，能够最大限度地防止火灾发生。为确保乘客的安全，视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话。
“BS6853防火标准主要有两层含义：一是材料防火，二是结构防火。”梁建英说，材料防火方面，青岛地铁车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料。结构防火方面，司机室与客室之间设立隔火墙，温度超过700℃时间20分钟耐火试验中，防火墙依然可以完整如初。
一旦发生车辆起火等突发事件，防火墙能阻断火焰或者是烟雾进入司机室，以便为司机留出更多的时间处理故障、采取紧急措施等。在车辆的底部，同样增加了防火性能优良的隔热防火材料。
2 同类地铁最轻最节能
车辆采用铝合金车体，应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量比国内同类车型减轻了约10%，使得整车在运行过程中，既增加了载客量又降低了耗能。
青岛地铁在国内地铁车辆中还有两项“首次”：车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆 ，车头、客室坐椅首次采用酚醛玻璃钢材料。
据南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲地铁车辆上大量使用。它以水作为稀释剂、不含有机溶剂，无毒无刺激，对人体无害，不污染环境。
车内还安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声。车厢内采用大功率“下出风式”薄型空调系统，使车内的送风效果更加均匀。为确保车内空气清爽，车辆的空调机组还安装有光等离子空气杀菌装置，可以消毒杀菌去异味。
3 乘客能免坐“冷板凳”
刚踏进青岛地铁车辆内部，记者就被内部天蓝色的坐椅和扶手所吸引，洁白的车身、明快的海洋蓝坐椅、吊环，灰色的扶手杆，配上金属质感的不锈钢，相得益彰。
记者注意到，每节车厢设计有4对车门，车门宽度约为1.3米，可并排容纳3人同时进出。在车门处，还设置有紧急开启装置，遇到突发状况时，乘客只需旋转把手即可开启车门。
在车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手，两种扶手之间高度相差约10厘米，可满足不同身高的乘客。每节车厢内还安装LCD电视，可以通过无线网络实时播放各个频道的电视节目，为乘客提供新闻、文化娱乐等各种信息资讯。电子地图和LED 车端显示可以实时显示乘客到站等信息。
坐椅采用酚醛玻璃钢，椅面外形符合人体工程学，环保、防滑、易清洁。同时，扶手杆的高度也按照大众身高设计，使得乘客能触手可及。此外，由于酚醛玻璃钢坐椅导热较快，为防止冬季天冷时乘坐不适，每辆车的坐椅下都设有电加热装置，在天冷时乘坐也不会凉，乘坐起来更舒适。 记者 马正拓
青岛地铁主要特点
国内最轻
车辆采用铝合金车体，应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量比国内同类车型减轻约10%。
内饰环保
国内地铁中，首次在车体外表面和内装设备外表面采用水性环保油漆，不含苯、甲苯、甲醛等，无毒无刺激。
更易维护
制动系统方面，在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性。
更人性化
国内地铁中，在客室坐椅上首次采用酚醛玻璃钢材料。夏天凉快，冬季可用电加热装置加热。
（来源：半岛网-半岛都市报）
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