其实这种买短途补长途 就是违约成本太低 买到哪就在那下车 不给补票
一经查出越站按破坏铁路运营安全处理 再加上各个局列都有自己的经济利益
什么时候因为超员出一次大事故 就会有政策跟进了
我提前一天从上海买到Z96次对号车票到南京 实在很难得,性价比太高了!
感觉动局长途车 有的买到南京还是可以打出来的!
我觉得为了保C的话没必要 C也开了5年了 为什么当时不限售 而现在限售了呢 同样京广不也是这个么 嗯哪
本帖最后由 hanweixin 于 2013-10-11 09:30 编辑
其实我倒是觉得很多决策就是领导一句话的事情
hanweixin 发表于 2013-10-11 09:29 static/image/common/back.gif
其实我倒是觉得很多决策就是领导一句话的事情
赞同。。。。。。
刚刚发现，现在如果要乘坐K45或者K285到天津西，也可以考虑多花6块钱买到静海的票，从天津西下。
当然，也就是说，要乘坐这两趟车的打短补长的旅客，可以先买到静海，再车补后面的车票。。。。。。
如果仅仅是为了遏制买短补长的话，K27多买一个站到唐山就可以了，北京到唐山有很多票额。
huowq 发表于 2013-10-11 11:08
刚刚发现，现在如果要乘坐K45或者K285到天津西，也可以考虑多花6块钱买到静海的票，从天津西下。
当然， ...
如果真是为防止补票。天津和石家庄预留多，所以能杜绝很多，静海没预留，打不出来，沧州预留很少，影响不大。
rex819 发表于 2013-10-11 05:15 static/image/common/back.gif
其实这种买短途补长途 就是违约成本太低 买到哪就在那下车 不给补票
一经查出越站按破坏铁路运营安全处理 ...
如果是不售站票的G字头，完全可以驱赶无票乘客下车，但对于售无座票的普速列车，则做不到这一点。
说超员就下车？那么持无座票的为什么能上车。说超过一定数目就赶乘客下车，那好，有规定明确乘客一节车厢最多超员多少么？
flc007 发表于 2013-10-11 11:42 static/image/common/back.gif
如果是不售站票的G字头，完全可以驱赶无票乘客下车，但对于售无座票的普速列车，则做不到这一点。
说超 ...
赶下去的话估计会发生肢体冲突滴{:2_34:}
昨天打K215到天津北限售 ，一看限售到唐山
就是为了保高铁
hanweixin 发表于 2013-10-11 09:28 static/image/common/back.gif
我觉得为了保C的话没必要 C也开了5年了 为什么当时不限售 而现在限售了呢 同样京广不也是这个么 嗯哪
问题是现在C也买不上票。想随时买随时走根本就没戏，至少等半个小时甚至一个小时。天津站原本可以提前走现在也不允许了，再加上天津站开车前15分钟停售，导致C上行大量运能须弥
可以京津间在北京南站、天津站，发售定额客票，随到随买~
就是高速化
就是强迫人坐高铁，我刚才12306打电话了，就是说长途客流非常紧张，我马上把他驳斥了，他就开始支支吾吾了，说什么他们也不知道，有很多人反映。所以楼主所说的完完全全都是错误，一点对的成分都没有。
打短儿混长确实对铁路运输秩序有影响
所以我也很鄙视那些写攻略的人
又没人逼你上高铁，你爱坐不坐，京津的客流又不是一天两天培养起来的