求证：最早的22改出现在什么时候？！
本帖最后由 龙泉站 于 2013-10-10 22:02 编辑求证：最早的22改出现在什么时候？！
本人最早遇到22改硬座是在2002年，当时是辽段担当的4272次
然后2003年体验4272次长春到四平区间，对此22改硬座车评价很高
内饰，车窗，卫生间，洗漱间都比老22强多了，甚至堪比25B，只是窗户小一圈
后来，越来越多的22改硬座硬卧出现，然后是少量的22改软卧，好像几乎没见到22改软座
再后来，奇葩的骗钱车——红皮22改空调车出现了……
还有，沈局2005年N111/2还挂了一节名符其实的软座22改骗钱车——硬卧改软座刷红
编号为RZ22 6XXXXX，10个窗户，即10*8=80 （车号有时间我找找）
正常软座是8个窗户，即8*8=64
综上所述，支持正常的22改！ 貌似真的没有翻新的软座，并且沈局的软座基本上都是原汁原味的202架子。
骗钱软座车有RZ22B664912，RZ22B664914 and so on
有一批翻新的硬座，座位是那种25G的独立座，和那种浦厂钢架的25B独立硬座可不是一回事，当然不套座套，席位脏的有点惨不忍睹了。 貌似真的没有翻新的软座 就是这节车体吗? 哈哈
22改刷红的比真正的22改刷绿的，来的更早一些 本帖最后由 波比 于 2013-10-12 11:11 编辑
红皮22改最早出现在1992年9月，是原武昌——广州的249/250次升级特快81/2次（后来的57/8、T67/8次），就是车体刷成红色，加装空调设备，车底集中供电（其实跟1980年后的13/4、21/2次一样，就是颜色不同）。当年改造时，窗户还是沿用了老22B的窗户，座椅仍然是22B的人造革面硬板凳。
此后在1993~1997年间，先后在武昌——宜昌的三峡号（未刷红，刷蓝了）、武昌——上海的123/2/1/4次、武昌——青岛的1114/1111/2/3次上使用。直到1998年“二提”后，才逐步再次改造，将老式窗户改为现在22改的窗户，并逐步淘汰给柳局，在武局（郑局武段），最后运用在武昌——西安的K205/6/7/8次上，直到2004年底改塞拉们机供25G。 目前长客厂修车，有不少25B改G 梧桐树 发表于 2013-10-12 18:19 static/image/common/back.gif
目前长客厂修车，有不少25B改G
25B改G和空调版的25B可不是一回事
有一部分25G，号段在344XXX左右
行李架、顶棚与25B类似
定员128，钢架独立座椅，由独立的配电间和茶炉间，整体车窗
这样的应该是原厂的空调版25B，而不是后期改造
而有的25G则是革质长条座，车窗为上提车窗，被铆钉铆死
配电室、茶炉间位置不固定
有的占用一对座位，有的霸占锅炉间，有的使用洗面间
定员118、122、128不固定
这样的毫无疑问是改造的25B
是不是25B改G，关键在于供电是自带还是后期加装
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