不可能了，芜湖桥要修四年！
我希望能分段通车
先把合阜搞通了
北段平原比较快
pineking 发表于 2013-10-11 21:41 static/image/common/back.gif
芜湖桥不是已经开始修了？
没啊 ， 上次新闻里放的还在讨论项目通航影响报告
10月10日上午，省发改委副主任张天培、省投资集团副总经理杨俊社率省铁路办、省投资集团有关同志来芜调研商合杭铁路芜湖长江公铁大桥前期推进情况，市委副书记、市长潘朝晖，市委常委、副市长冯克金及市发改委（铁路办）、规划局、重点局有关负责同志陪同调研。
谢谢 河南人
因为河南很牛安徽搞不定所以铁总出面 “经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城”......把马鞍山忘了，经过含山县南边30多km的好吧......期待马鞍山西站...... 南局合段 发表于 2013-10-11 23:05 static/image/common/back.gif
“经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城”......把马鞍山忘了，经过含山县南边30多km的好吧......期 ...
dan teng 项目建议书获批是否就意味着可以开建了？
还是说还需要什么可研？ 真是个好消息 本帖最后由 风云列车 于 2013-10-12 15:54 编辑
环宇一家 发表于 2013-10-11 17:02 static/image/common/back.gif
应该是沿既有宣杭线接入宁杭客专长兴站。
应该是沿既有宣杭线接入宁杭客专湖州站，不是长兴站，长兴站是高架车站！
风云列车 发表于 2013-10-12 15:51 应该是沿既有宣杭线接入宁杭客专湖州站，不是长兴站，长兴站是高架车站！
走安吉不走长兴，接入宁杭客专湖州南 laq123 发表于 2013-10-11 18:07 static/image/common/back.gif
项目建议书在前
项目建议书、可研、初设、设计审查、施工招投标、开工
项目建议后面是不是还要组织环评？
本帖最后由 风云列车 于 2013-10-12 16:27 编辑
zhangyu7923 发表于 2013-10-12 15:55 static/image/common/back.gif
走安吉不走长兴，接入宁杭客专湖州南
你去看看商合杭铁路规划，写着接入宁杭客专湖州站，过长兴但不设站。湖州站预留了商合杭铁路和沪湖苏铁路的空间
zhangyu7923 发表于 2013-10-12 15:55 static/image/common/back.gif
走安吉不走长兴，接入宁杭客专湖州南
走安吉也走长兴，在安吉北面，大概高禹位置（现在叫天子湖）设站，然后过长兴不设站，然后接入现有的湖州站（现在没有湖州南站了哦）。这都是规划。 商杭高速铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州，其中湖州至杭州段利用在建的宁杭客运专线，预留适时分线条件；线路全长770.25公里，项目建筑长度586.87公里，预估算项目总投资832.7亿元。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3
商杭高速铁路走向：......自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入既有芜湖县站和宣城站，在广德县以北6km设广德北站，而后引入在建宁杭客专湖州南站，再利用宁杭客专引入杭州东站。
（商杭客运专线_百度百科） 10月10日，国家发展改革委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书（发改基础〔2013〕1991号），标志着我省迄今单体投资规模最大的项目—商合杭铁路前期工作取得重大突破。
商合杭铁路，北接已建的郑州-西安和在建的郑州-徐州客运专线，东连已开通运营的南京-杭州客运专线，是一条跨区域东西客运大通道，也是连接多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，促进区域协调发展，特别是加速安徽崛起具有重大的战略意义。该铁路起自河南商丘，经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州，终至杭州，全长770公里（新建线路587公里，利用线路183公里），为快速客运专线，估算投资842.5亿元。其中，安徽境内约604公里（新建线路490公里，利用线路114公里，芜湖长江大桥采用公铁合建方案），估算投资653亿元。
下一步，省发展改革委将会同浙、豫两省和各有关方面，组织专人专班，强力推进可研报告编报等后续前期工作，力争重点控制性工程早日开工建设。
http://www.ahpc.gov.cn/pub/content.jsp?newsId=4485D7E2-EE3E-4BCE-A400-FAC1225BC45D 看看难度了 本帖最后由 ew235 于 2013-10-13 22:13 编辑
这条高铁对于芜湖意义重大。
和宁安城际一起把芜湖变为高铁的十字枢纽大站。
还带来一座新的公铁两用长江大桥。
芜湖已经有两座长江大桥了（普铁公铁两用桥、长江公路二桥）。 sby2136 发表于 2013-10-12 16:28 static/image/common/back.gif
走安吉也走长兴，在安吉北面，大概高禹位置（现在叫天子湖）设站，然后过长兴不设站，然后接入现有的湖州 ...
这意味着高铁比既有普铁更顺直。 本帖最后由 xiaoliang0573 于 2013-10-13 22:39 编辑
sby2136 发表于 2013-10-12 16:28 static/image/common/back.gif
走安吉也走长兴，在安吉北面，大概高禹位置（现在叫天子湖）设站，然后过长兴不设站，然后接入现有的湖州 ...
正解~~~天子湖到湖州必定经过长兴南部,预测长兴段走向大致沿着西苕溪
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