求助关于北京铁路枢纽的问题
北京到东北的车全都是北京站始发，据说要是进北京西站比较麻烦，因此想请教一下北京枢纽是怎么布置的，如果东北方向的车要进北京西站是否可行，望各位朋友指点，谢谢！可行，柳村六线
以前的T94就是这么走的，进北京西站。
可是现在没有了，不这么走 哪位达人能给个图啊 貌似京哈→京沪京哈联→京沪→京沪京九联（柳村六线）→京九线→北京西站。 这么麻烦，是不是可以理解为，北京站上京广、京九、京沪、京哈都很方便，而北京西站上京广、京九、京沪很方便，但上京哈比较麻烦！ wangbinneu 发表于 2013-10-11 16:47 static/image/common/back.gif
可行，柳村六线
以前的T94就是这么走的，进北京西站。
线有就是没车走
愚斋闲客 发表于 2013-10-11 17:20 static/image/common/back.gif
线有就是没车走
北京西往京原、丰沙方向走柳村线。
北京 - 北京西地下直径线{:4_104:} fac1086 发表于 2013-10-11 17:09 static/image/common/back.gif
这么麻烦，是不是可以理解为，北京站上京广、京九、京沪、京哈都很方便，而北京西站上京广、京九、京沪很方 ...
1。北京站上京哈（秦） 京沪很方便。
2。北京站上京九，不方便，需要走丰台，黄土坡 黄村，而直接从北京站拐京九，暂时拐不了，现在北京站发京九的车，属于北京西站站线被高铁占据的临时之举。当年的北京到合肥的127次，由于没有西黄线，而北京西 北京站都必须走丰台，因此情况与现在不同。
3。北京站上京广是可以的，但是有了北京西站以后，北京站没有一趟主动上京广的列车。因此，等于来讲北京站现在不能主动上京广，因为，丰台到良乡间属于不提速线路，因此，列车一般不走这里。北京站上京广的列车，一是从丰润方面过来，如哈尔滨到广州，长春到广州的列车，经丰台 长辛店。二是从天津方面过来的，如秦皇岛到石家庄的列车，经丰台，长辛店。
4。经过北京站进站停车的过路列车，一律更换方向。
5。北京西站本身就是为了京广线 京九线修建的车站，它当然去京九 京广很方便了。北京西站西行只有京广线和京广高铁，东行可能京秦 京沪 丰沙 京九。因此，京广线进北京西站的过路列车，一律不换向。如石家庄到包头 石家庄经丰润到秦皇岛 石家庄到唐山（前4428次春节延长）。而相反，北京西站不涉及京广线的过路列车，必须经过北京西站的东侧，一律需要换向。如大同到赣州，包头到宁波，乌海西到天津等。
6。北京西站到京沪线很方便，但需要与京九线同时走西黄线，西黄线现在是一个结点，因此，除非被轰出北京站的列车，否则没有这样走的。
7。北京西站到丰润方向，理论上是可以的，但是由于这样走的列车经过北京南站是不更换运行方向的，况且北京站东侧的三角线（也就是不进北京站直接到京哈线的铁路线），只是一条没有提过速的单线铁路，况且需要切割正线，非常不方便，因此，经过北京西站到东北方向去的列车，早就不流行了，要么走北京南不换向，要么走北京站换向。
本帖最后由 Q3A 于 2013-10-12 14:23 编辑
在目前条件下（地下直通线暂不能使用），京哈方面进北京西，恐怕得在北京站折角，然后走柳村6线。但是自从动车段联络线修好后，城际等动车组也不再使用柳村6线，因此柳村6线是否还让是用也未知道……
我实在不会电脑绘图，您凑和着看吧 Q3A 发表于 2013-10-11 19:32 static/image/common/back.gif
在目前条件下（地下直通线暂不能使用，北京站联络线停止使用），京哈方面进北京西，只能先在北京站折角，然 ...
那个联络线没停用吧，先到石秦动车D4535/6/7/8 快价慢速列车 发表于 2013-10-11 19:32 static/image/common/back.gif
1。北京站上京哈（秦） 京沪很方便。
2。北京站上京九，不方便，需要走丰台，黄土坡 黄村，而直接从北 ...
举例子的时候能不能查查时刻表，别净写那些个民国二十八年抢当铺时候的车次
谢谢各位回复，已经明白北京枢纽大概是个什么布置了！ 愚斋闲客 发表于 2013-10-11 20:13 static/image/common/back.gif
那个联络线没停用吧，先到石秦动车D4535/6/7/8
快价慢速列车 同志说那条联络线不用了…… Q3A 发表于 2013-10-12 08:34 static/image/common/back.gif
快价慢速列车 同志说那条联络线不用了……
他说……那现在D4535/6/7/8怎么跑？京哈下来的车进北京南，总不会进北京站折角吧……
Q3A 发表于 2013-10-11 19:32 static/image/common/back.gif
在目前条件下（地下直通线暂不能使用，北京站联络线停止使用），京哈方面进北京西，只能先在北京站折角，然 ...
柳村六线使用中。
每天夜里，X992从北京西开往北京，在北京作业大约一个多小时后，X991从北京开往北京西，来回都走柳村六线。
此外，不定期的车底调用，比如动车车底在北京东动车所和北京西动车所之间调配，以及每年的临客车底，专运车底来回调配时，都走柳村六线。
愚斋闲客 发表于 2013-10-12 10:34 static/image/common/back.gif
他说……那现在D4535/6/7/8怎么跑？京哈下来的车进北京南，总不会进北京站折角吧……
是的，石秦动车每天一对走北京站联络线。
此外，不定期的车底运送，一般都是从环铁经由北京东，前往北京南站或者北京动车段的，也都是走北京站联络线，而不会进站台折角。
fac1086 发表于 2013-10-12 08:25 static/image/common/back.gif
谢谢各位回复，已经明白北京枢纽大概是个什么布置了！
上面的官方图图稍微早了一些年头，给你一个链接，可以看到一个民间版本的图，2007年开始做的，虽然也过去6年了，但是毕竟和目前的现实情况还是比较接近的。
http://bbs.hasea.com/thread-186412-1-1.html
himalaya 发表于 2013-10-12 13:37 static/image/common/back.gif
是的，石秦动车每天一对走北京站联络线。
此外，不定期的车底运送，一般都是从环铁经由北京东，前往北 ...
进站台折角肯定就直接北京站办客了，现在北京南比较好，就是京沪上联络线转京哈得两次切割正线不佳了……
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