中国为什么没有欧洲的那种小调车机
玩MSTS外国车时，经常会见到各种小调机，也就跟拖拉机差不多，很小很卡哇伊。内心有一个疑问，中国为什么没有这种小调机呢？对于很多小车站，DF5等调机是否有点大材小用？欧洲用的链子钩强度不够，所以编组都不大，货运轻快为主，不搞重载货运，这种小调机足够了。中国搞货运都是紧盯美国的，现在人家连调车机都没有，直接拿干线机车当调车来用。 国情不一样。天朝是铁路是重载运输。
aka 发表于 2013-10-11 20:33 static/image/common/back.gif
欧洲用的链子钩强度不够，所以编组都不大，货运轻快为主，不搞重载货运，这种小调机足够了。中国搞货运都是 ...
天天说链子钩强度不够，成天就是这个论调，链子钩整三千多吨都没问题，怎么叫做不够？
LZ说的就是客车调机这种负荷并不大的场合用小车，怎么叫做不符合国情了？人家说客，你说货，怎么近弄些鸡同鸭讲的论坛调调。 在南京见过一台这样的小调机，在江北长江大桥下面那里见到的，上面打配属是中铁大桥局，2轴的 asoya 发表于 2013-10-11 22:25 static/image/common/back.gif
天天说链子钩强度不够，成天就是这个论调，链子钩整三千多吨都没问题，怎么叫做不够？
LZ说的就是客车调 ...
客车又不用到编组站解编重组用调机干什么？就是货车才要用调机。跑小运转的话，拉19节客车大列SS8都有点力不从心，就这两轴的小玩意在中国铁路拉客车不是纯堵路吗？ 本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-10-12 01:58 编辑
他们有15-19辆编组客列?
谁说米帝没有调机,一堆switcher怎么解释... aka 发表于 2013-10-11 23:08 static/image/common/back.gif
客车又不用到编组站解编重组用调机干什么？就是货车才要用调机。跑小运转的话，拉19节客车大列SS8都有点力 ...
客车进出车库不用调机，用你去推么？楼主说的意思非常清楚，就是认为DF5一类的调机本来用于货车的，用到客车调运有些浪费。你应该首先看清楚别人在说什么。
其次，说链子钩怎么怎么，是很多人不了解情况，再说用不用小调机，跟链子钩无任何直接关联。别说什么跑小运了，干线客车一堆内燃废柴都还在跑，有什么理由说SS8不行？更何况这根LZ说的是两码事，不要跑偏。
最后，楼主的小调机设想在一些工厂和动车所有更袖珍的牵引车，但如果用于客车调机，在国内还是需要四轴车，而且欧洲最常见的调机也还是四轴，更少的两轴三轴调机是非常少数。
Fdcylingses 发表于 2013-10-12 01:54 static/image/common/back.gif
他们有15-19辆编组客列?
谁说米帝没有调机,一堆switcher怎么解释...
怎么没有？只是相对短编组比较少罢了，15~20的联运列车基本都是过夜车，有的可以托运汽车的。速度160~200。
那些所谓的货机，比SS8的轴重还低，速度差不多少，干两三千吨的货运很正常，一列客车才一千出头，算个什么。 四轴的秦岭重型轨道车似乎虽然是四根轴， 但传动和卡车一样用的万向轴机械传动，两转向 架上就两内侧轴才是动轴，牵引力和应该和两轴轨道车差不多吧。 victo918 发表于 2013-10-11 22:26 static/image/common/back.gif
在南京见过一台这样的小调机，在江北长江大桥下面那里见到的，上面打配属是中铁大桥局，2轴的
我记得说国内好像进口过这种机车，这种机车好像都是液传的
Fdcylingses 发表于 2013-10-12 01:54 static/image/common/back.gif
他们有15-19辆编组客列?
谁说米帝没有调机,一堆switcher怎么解释...
个人感觉除了switcher以外，EMD的GP系列2000马力以下的小4轴应该都算调机，但是我感觉实际应用他们好像并没有区分调机还是干线机，有的时候小四轴把列车编组好了，直接在前边加挂大功率机车跟着跑干线去了
Lion2013 发表于 2013-10-12 20:59 static/image/common/back.gif
我记得说国内好像进口过这种机车，这种机车好像都是液传的
上次看过一个帖子，在东北那边也有，貌似是机械传动的
victo918 发表于 2013-10-12 22:20 static/image/common/back.gif
上次看过一个帖子，在东北那边也有，貌似是机械传动的
我以前坐2258走沈丹线看到过一辆，下边有两根传动轴。现在好像不在那了 我也觉得客运段的调机用四轴的就够了，我见广州东站那都用DF12做客车调机，比货运段用的DF5都强，实在是浪费的可以了！
另外，客运段的调机能否用电力的？好像国内从未见过。 feather 发表于 2013-10-13 09:55 static/image/common/back.gif
我也觉得客运段的调机用四轴的就够了，我见广州东站那都用DF12做客车调机，比货运段用的DF5都强，实在是浪费 ...
西安站有，SS6B-1009在站内做调机用
Lion2013 发表于 2013-10-13 09:35 static/image/common/back.gif
我以前坐2258走沈丹线看到过一辆，下边有两根传动轴。现在好像不在那了
那种小车看着也挺有意思的
asoya 发表于 2013-10-12 10:03 static/image/common/back.gif
客车进出车库不用调机，用你去推么？楼主说的意思非常清楚，就是认为DF5一类的调机本来用于货车的，用到客 ...
大哥，别整天整天调机调机的说，人家可没拿外走廊的机车当调机专门使用，在中国的情况别硬生生按在国外！！例如，公鸡国的外走廊很多，但是他们都是重联跑中短途的；老美更加没调机的区分，老美可以6台4轴重联拉1W2的货列！！！ 没有必要区分调车机车是去货运还是客运。
如果为客运机车研制专门的调车机车，只能是浪费。客运调车机车是很难去拉货运的活儿，而这就是多了装备，装备的采购成本、养护成本可不低。搞专门的客运调车机车纯属浪费。 桂铁洛段 发表于 2013-10-13 12:28 static/image/common/back.gif
大哥，别整天整天调机调机的说，人家可没拿外走廊的机车当调机专门使用，在中国的情况别硬生生按在国外！ ...
谁说过外走廊的就是调机了？ 没有说过的事情，自己想想出来，然后批判一番，很有意思吗？
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