金华西站苦逼了，高铁场才2个站台！
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段金华西站北站房及站场相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)招标编号：JS2013-041
1．招标条件
本招标项目新建杭州至长沙铁路客运专线已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建杭州至长沙铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕3045号）和原铁道部、浙江省、江西省、湖南省以《关于新建杭州至长沙铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕192号）、及中国铁路总公司以《关于新建杭州至长沙铁路客运专线金华西等5座车站站房及站场客运设施修改初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕242号）批准建设。浙江段工程项目业主为沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，建设资金来自铁道部和浙江省投入的资本金、各种债务资金，项目出资比例为铁道部80%、浙江省20%，招标人为沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。
2.1项目概况
新建杭州至长沙铁路客运专线（以下简称“杭长浙江段”）金华西站引入既有沪昆线，与既有的金华西站并站设置，按站场总规模为5台15线，站房总规模30000 m2，雨棚总面积24730 m2。其中杭长场部分为2台7线，站房（北站房及高架候车室）面积10995m2，雨棚面积11624 m2。
既有金华西站位于城市中心婺城区迪耳路，既有车站综合楼总建筑面积约3万m2，其中站房建筑面积13262 m2、综合楼建筑面积约16000 m2。既有车站为线侧平式站房，旅客流线为上进下出—旅客通过天桥进站，地道出站。既有站场为3站台8股道，既有天桥宽5.5m、地道宽4m。
本次招标为新建北站房与杭长场高架候车室，站房总建筑面积10995㎡。新建北站房站中心里程为DK162+318，北站房面宽87.4m，进深18m，主体二层，建筑高度为27m，总建筑面积5638㎡；同时在客专场上方新建高架候车室，高架候车室中心与北站房中心对齐，高架候车室面宽71.4m，进深70.25m，主体一层，建筑高度为27m，总建筑面积5342㎡；新建有柱雨棚11624㎡；新铺站台面14970㎡；新建10米宽出站地道1座，接长既有4m宽地道1座；改造既有沪昆线接触网，搭设既有沪昆线防护棚，既有天桥增设平台及楼梯。总投资约为2亿元。
2.2计划工期
本次招标的杭长场部分站房计划2013年12月开工建设，2014年6月底具备联调联试条件，2014年12月建成通车。具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。
可以了 实际就是4台7线 接发150趟应无问题吧 有柱雨棚= = 金华西竟然规模小于衢州和义乌的3台7线，意外。 本来金华西也是3台7线的，问题是现在这2台7线是怎么个布置法，少一个基本站台的话应该是2台6线。。。 本帖最后由 louyihua 于 2013-10-14 19:23 编辑
高速场的站台都已经动工了，是三个站台的，不知道这个公告是怎么回事
谁要是能弄到 铁总办函〔2013〕242号 发一下就好了 公告写的很清楚啊，总共5台15线，普速3台8线，高速2台7线，刚开始招标，何来动工之说？ 本帖最后由 louyihua 于 2013-10-14 19:29 编辑
zhfassault 发表于 2013-10-14 19:25 static/image/common/back.gif
公告写的很清楚啊，总共5台15线，普速3台8线，高速2台7线，刚开始招标，何来动工之说？
请仔细看本工程的招标内容，对于站台，本工程仅仅是铺台面，站台的地基不是这个工程的内容，实际情况是站台的地基早在8月就已经基本成形了。
根据现在金华西站改造工地上图纸的简化计算，新建的四、五、六三个站台的总面积为15007.5㎡，和文中的14970㎡非常接近 louyihua 发表于 2013-10-14 19:27 static/image/common/back.gif
请仔细看本工程的招标内容，对于站台，本工程仅仅是铺台面，站台的地基不是这个工程的内容，实际情况是 ...
普速站台宽度没有12米，高铁站台面积=长度*宽度为550米*12米=6600平，两个站台面积14000差不多。招标公告是基本依据，不会错的，之前已经成型的话，也要按公告修改。否则项目尚未开始招标就动工，隐藏严重违法违纪风险，除非意味着招投标走过场，早已内定。 应该是没有算基本站台1座，否则这个2台7线真没有办法布置，3台就正合适，2*2+1+2=7{:4_104:}以后新金温还是接金华西站吗？这个规模小了点吧？ 本帖最后由 zhfassault 于 2013-10-14 19:40 编辑
SS9G1983 发表于 2013-10-14 19:33 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
应该是没有算基本站台1座，否则这个2台7线真没有办法布置，3台就正合适，2*2+1+2=7以后新金温还是 ...
2台7线布置，就是上行3线，下行4线，岛式站台2座，其中1条下行线没有对应站台，为待避线。
一切以招标公告为准。金华西就是5台15线，现在工程程序严格，违规不得。不是刘疯子胡来的时代了
zhfassault 发表于 2013-10-14 19:38 static/image/common/back.gif
2台7线布置，就是上行3线，下行4线，岛式站台2座，其中1条下行线没有对应站台，为待避线。
请问一般什么站设置待避线？这个貌似不多啊{:4_104:}
本帖最后由 zhfassault 于 2013-10-14 19:43 编辑
SS9G1983 发表于 2013-10-14 19:40 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
请问一般什么站设置待避线？这个貌似不多啊
金华西受拆迁成本制约，场地拓展不开啊，又是大站，上、下行起码各要2线停靠吧，再增加1条待避线呗。现在铁路工程超概算普遍很严重，拆迁是重要因素，现金头寸不足宏观形势下，只能能省则省了，已经不是当年4万亿扩大内需时代了。 zhfassault 发表于 2013-10-14 19:32 static/image/common/back.gif
普速站台宽度没有12米，高铁站台面积=长度*宽度为550米*12米=6600平，两个站台面积14000差不多。招标公告 ...
一个车站的施工又不是只有这个公告里的这些内容。
如果按你的说法，那铺轨工程的招标在哪呢？
金华西站工地上早就已经立起了平面布置示意图，如果之前都是违法施工的话，那施工方又是谁呢？又是谁给钱呢？
另外，高速场站台的长度是450米，而不是550米，所以你的计算是不成立的。
根据目前的金华西站平面布置示意图，新建六站台的宽度是12米，新建5站台的宽度是10.5米，新建4站台的宽度是8.2~13.5米，四站台按梯形计算的话平均宽度是10.85米，所以总面积为450 * (12 + 10.5 + 10.85) = 15007.5 louyihua 发表于 2013-10-14 19:43 static/image/common/back.gif
一个车站的施工又不是只有这个公告里的这些内容。
如果按你的说法，那铺轨工程的招标在哪呢？
铺轨工程属于线下工程，2010年就招标了，本次是站后工程。 本帖最后由 louyihua 于 2013-10-14 19:59 编辑
zhfassault 发表于 2013-10-14 19:44 static/image/common/back.gif
铺轨工程属于线下工程，2010年就招标了，本次是站后工程。
如果站台是这次建设的话，那站台的基本尺寸参数为什么工程里没有提到，而只是提到了面积？像站房、高架候车室啊可都是有长宽之类的参数的
另外，请你仔细看高架候车室的进深，如果真的只有两座中间站台的话，那是不需要70米进深的 附上金华西站平面布置示意图的链接：http://pan.baidu.com/s/1pCh06
金华西的布置是各种奇葩倒没错，比如没有杭州端的渡线啊，四站台居然和基本站台一样啊 SS9G1983 发表于 2013-10-14 19:33 static/image/common/back.gif
应该是没有算基本站台1座，否则这个2台7线真没有办法布置，3台就正合适，2*2+1+2=7以后新金温还是 ...
新金温不用去金华西了，在新金华南上下客
车站大就是好事儿么？未必见得！关键还是和接发车的数量有关，和组织运输的能力有关！ 通过型地级市站标配，这几个月台侧完全够金华用的了
页:
[1]
2