我骑自行车吧。
其实印度就那么点地就有10亿多人口，我爸爸以前被调到过印度去工作，他说：“印度的火车还有车顶票和车门票。”车门票就是抓着车门的门把手，车顶票就是爬到车顶坐着，还有车窗票。。。。。站票那就再普通不过了。。。。
喜欢看国际新闻的朋友一定知道，印度火车的出事率很高的，经常出一些大事故然后已死就是几十人。
速度这么慢还能撞死大象？印度真奇葩啊。
火车大亨 发表于 2013-11-6 08:01 static/image/common/back.gif
“印度铁道部管理9000辆客运列车，每天运送大约1800万名旅客。”我们比不上！
我相信印度的火车站各各都是特等站！
造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的 但是不能够因噎废食啊
pheily 发表于 2014-1-1 19:41 static/image/common/back.gif
造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的 但是不能够因噎废食啊
那个大象可能是农民们养的，政客们为了选票，所以。。。。。。。
高阻啊 阿三正像你招手那！！！！！！！！！！！！
pheily 发表于 2014-1-1 19:41 static/image/common/back.gif
造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的 但是不能够因噎废食啊
印度铁路在工程基建上没法和天朝同日而语，因为天朝可以通过在票价里增加铁路建设的费用等一切能用的办法，让旅客货主投资建设铁路，却得不到分红。呵呵
这点印度就做不到了，这样做就违法。印度铁路只能通过正常的贷款等渠道合法方式融资。另外印度铁路为了能使大多数国民能坐上廉价的火车，采取了靠货运收入补贴客运的方法使火车票的价钱很低。但这样货运运价就变得很高，货运量又不是很大。所以铁路的投资就不够，事故就增加了。
再者印度的铁路以客运为主，客车出事故是逃不掉的，总会被曝光！天朝的普通铁路是以货运为主，货车出事就没几个人关心了。
印度怎么连个修铁路护栏造桥的钱都没有。不过这也好，人与自然和谐相处 {:4_104:}
就是跑马拉松，跑的快的，2个多小时还能跑40多公里。花钱坐火车比跑步快不了多少，有趣。
tdh9000 发表于 2013-10-25 11:37 static/image/common/back.gif
把高阻调印度去正合适
应该把“刘跨越”发配去阿三那劳改下{:4_104:}
撞上小牛就惨了
QQme 发表于 2013-10-26 17:30 static/image/common/back.gif
高阻成功输出价值观！
说到输出，铁路外交，哈哈，别忘了王勇平，那才是咱们的的中方代表！不过已经回来了！
{:4_106:}你们居然挖坟……
阿三就是有底气呀，9000辆客车，是列呢，还是节呢？要是列每天1800万人，它的运输效率并不高，要是节，一节车厢一天2000人，我看倒是很符合全员卖挂票的特点{:4_104:}
恩，建议他们学学青藏。。。搞以桥代路、修动物通过的涵洞，然后把铁路全封闭算了。。。
陈仓小兵 发表于 2015-9-30 16:44 static/image/common/back.gif
恩，建议他们学学青藏。。。搞以桥代路、修动物通过的涵洞，然后把铁路全封闭算了。。。
太费钱了，学习高阻降速就行了{:4_104:}
25KM/H撞到大象就不会撞死不会脱轨了吗？谁能告诉我这个数字是怎么出来的？
自行车的速度啊