定州仍需改善站场，提升交通优势，以下是当地报纸资料：
这是今年的十一吧。
定州的候车室还要扩大 应该扩建并预留京石城际站台，无奈保定还没有利索，定州站改造只能延后 定州 发表于 2013-10-17 23:17 static/image/common/back.gif
应该扩建并预留京石城际站台，无奈保定还没有利索，定州站改造只能延后
最少得四个站台才够，况且候车室很难再扩大，原地扩建特别的难 快价慢速列车 发表于 2013-10-17 23:32 static/image/common/back.gif
最少得四个站台才够，况且候车室很难再扩大，原地扩建特别的难
最好是将现有的候车室拆掉，在附近另建临时候车室。候车室原址向东加站台股道。同时拓宽加高现在的二站台。二站台有多么的窄，上行方向下车的人最有体会。拓宽地下出站通道，增加进站天桥。看看定州站里的站房，估计5级地震就全塌了。 说的定州站再怎么大，候车室站台股道不增加，全都是白扯。 天运 发表于 2013-10-18 07:43 static/image/common/back.gif
最好是将现有的候车室拆掉，在附近另建临时候车室。候车室原址向东加站台股道。同时拓宽加高现在的二站台 ...
原址修建 现在很难 只能在修建的时候先扩清风店 在定州办客的列车在清风店临时办客才行，否则很难
五级地震肯定是完 高碑店人民发来贺电
吾辈还是老老实实向北京公交车靠拢吧
再见铁路
facedeastlee 发表于 2013-10-18 10:50 static/image/common/back.gif
高碑店人民发来贺电
定州到北京的公交车，最少得五个小时 1000米一站，不上高速，还是坐机动三轮吧 快价慢速列车 发表于 2013-10-18 10:53 static/image/common/back.gif
定州到北京的公交车，最少得五个小时 1000米一站，不上高速，还是坐机动三轮吧
高碑店到北京六里桥
国庆之前不堵车65分钟高速直达中间没站
现在京石高速修路 ， 大概俩小时
票价 11元 和谐啊
facedeastlee 发表于 2013-10-18 10:57 static/image/common/back.gif
高碑店到北京六里桥
国庆之前不堵车65分钟高速直达中间没站
高碑店到北京要是还得2小时，定州到北京6个小时不多。八个小时也有可能，得算上堵车的时间。 读您的帖子可以帮助我们复习一下铁路史，呵呵。其实我也更喜欢研究2004年以前的运行图。现在总的来说，同样是干线车站，京广线上的县级站不如东北方向的（即使只考虑快车），你看公主岭，德惠，开原，昌图，瓦房店，熊岳城，盖州，海城，大石桥（情况有点特殊，毕竟代表的是营口），绥中的快车数量都非常多。 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-18 22:47 编辑
bage 发表于 2013-10-18 21:53 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
读您的帖子可以帮助我们复习一下铁路史，呵呵。其实我也更喜欢研究2004年以前的运行图。现在总的来说，同样 ...
那没有办法 从塘沽就开始了 包括老古冶 滦县 昌黎 北代河 绥中 兴城 葫芦岛 沟大新 昌图 开原 公主岭这些。人家直快 快速多，也就是25G多。但是京广线影响的省会多，也就是25T多，这就形成了双方的差距。况且京哈线早就是复线了，而且京哈线影响的线路 沈丹 沈大 滨洲 滨绥 长吉也早就是复线了，而京广线本身南段就不是复线，影响的线路就郑州到宝鸡 太原到石家庄和后来石家庄到德州是复线，其余京广线影响的线路全部都是单线。这样的话，京广线只能单对省会。而京哈线非省会的铁路分局基本上都可以有进京或出关车，最其码京哈线非省会的铁路分局可以始发跨局快车，而京广线的非省会分局则很晚很晚才能有始发长途车，不是分局基乎根本没有始发车的能力。而京哈线什么阜新 赤峰 白城 本溪这类城市都有整备各种列车的能力。 确实，以前的简单，好研究，每年出一本的那个全国旅客列车时刻表是从哪一年开始就没有了？
现在几个月就变个样，查点以前的东西太费劲，没法保留历史
现在这个世界变化太快！！ neston 发表于 2013-12-30 00:09 static/image/common/back.gif
确实，以前的简单，好研究，每年出一本的那个全国旅客列车时刻表是从哪一年开始就没有了？
现在几个月就变 ...
1966-1997年以前是一年一本，再早是一年两本，1998-2006年是一年两本，2007年以后是一年四本？不详，多了就买不起了，一年就只买一本了
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