绿野仙踪319 发表于 2013-10-26 14:26 static/image/common/back.gif
调整方案是不会写福厦线，温福线，调整方案只会写杭深线。
且，深圳北-上海虹桥，经由都写不全，怎么叫做方 ...
写福厦温福我是故意写给不懂的非车迷小白看的。因为我只提了与福建有关的，所以只写了跟福建有关的线，杭深线他们会以为跟福建没关系，而且文件上现在叫 沪深线。
绿野仙踪319 发表于 2013-10-26 14:31 static/image/common/back.gif
我局现在写的客流很火爆线路为福州-龙岩，福州-南昌D车。所以才有假日线动车周末增开。。。
看看走昌福线 ...
福建人民只认动车。
福州站有点小
确实不少
hyf199003 发表于 2013-10-29 23:01 static/image/common/back.gif
福州站有点小
那么大干嘛？
中国很多地方都是劳民伤财，
看看昆明南站建那么大，近30条轨道，有必要？
一共才接发几条线？
而且作为终点铁路，
又没有多少中转客流。
目前福州站和福州南站都是7台12线（福州站14线），除了福州站利用率极高外，福州南有一半的站房都在堆灰尘，开启的西站房目前7个候车室也有2个未启用。
craigyu 发表于 2013-10-25 23:49 static/image/common/back.gif
福建本省的人口数量，外来人口数量，基本决定了福厦短期内不可能饱和，中长期来看杭广高铁通车后，走向基 ...
无论是修杭广还是沿海新线都支持，现在的沿海线实在是太慢了。。。
caobing 发表于 2013-10-30 21:12 static/image/common/back.gif
那么大干嘛？
中国很多地方都是劳民伤财，
看看昆明南站建那么大，近30条轨道，有必要？
你能用发展的眼光看吗？根据铁四院设计，福州枢纽发南昌方向动车30(42)对，厦门方向动车47(68)对，武夷山方向动车65(65)对，平潭(含机场)方向动车85(124)对，温州方向动车7(12)对，南平方向普速客车7(8)对，总计241(319)对。通过客车：南昌-温州方向3(4)对，厦门-武夷山方向32(40)对，武夷山-平潭方向8(14)对，南昌-平潭方向3(6)对，厦门-温州方向5(10)对，长乐-武夷山方向0(32)对，总计51(106)对。按照按照路局客站分工原则，近期福州站将办理始发终到客车157(209)对，通过客车76(131)对，合计233(340)对；福州南站办理始发终到客车84(110)对，通过客车133(226)对，合计217(336)对。
福建火车好慢 发表于 2013-10-31 08:09 static/image/common/back.gif
你能用发展的眼光看吗？根据铁四院设计，福州枢纽发南昌方向动车30(42)对，厦门方向动车47(68)对，武夷山 ...
很多人都不太清楚福建的客流的，因为当时的单线铁路客流太少，导至从铁总到南局，从国家到个人，所有人的想法就是福建单线几趟普速都坐不满，哪来的人坐火车啊！！可这原因做为福建人，大家心里都明白为什么不坐火车。
结果就是，福州南站是全国新建省会车站最小的一个，厦门北站是全国新建重要城市中最小的一个。
随着厦门三站的定位慢慢明了，厦门站由于地形限制，站台加不了几个，未来只承担管内部分动车的接发。
高崎站因该慢慢的变成了过路动车乘降站或者接发部分管内普速车。
厦门北站要接发所有的普速客车始发终到，赣龙厦方向、汉昌莆方向、杭深线双向、合福、南三龙方向等动车始发终到，过路车乘降等等，我无法想象，未来的厦门北站每天要接发一两百对车吧，而且很大一部分是始发终到，停站时间长，这小小的10台面够用吗？
杭广高铁 发表于 2013-10-31 09:18 static/image/common/back.gif
很多人都不太清楚福建的客流的，因为当时的单线铁路客流太少，导至从铁总到南局，从国家到个人，所有人的 ...
福建的动车只有三种情况：挤，很挤，非常挤！
厦门站改造好也不能接发太多的车了。
福州站要再扩建只能拆了南站房往广场扩了。
福建火车好慢 发表于 2013-10-31 10:13 static/image/common/back.gif
福建的动车只有三种情况：挤，很挤，非常挤！
厦门站改造好也不能接发太多的车了。
福州站要再扩建只能 ...
外地人可能还无法想象自从有了D车这东西，也直接导致福州周边宁德、莆田、泉州、福清等地居民坐动车来福州逛万达、宝龙等综合体。
杭广高铁 发表于 2013-10-31 09:18 static/image/common/back.gif
很多人都不太清楚福建的客流的，因为当时的单线铁路客流太少，导至从铁总到南局，从国家到个人，所有人的 ...
厦门高崎因临近机场可以参照虹桥模式规划建综合交通枢纽，自然条件应该可以。
茶亭六柱桥 发表于 2013-10-31 10:37 static/image/common/back.gif
外地人可能还无法想象自从有了D车这东西，也直接导致福州周边宁德、莆田、泉州、福清等地居民坐动车来福州 ...
地铁通了就更方便了 一个月到福州逛那么两三次 票价堪比打车
茶亭六柱桥 发表于 2013-10-31 10:37 static/image/common/back.gif
外地人可能还无法想象自从有了D车这东西，也直接导致福州周边宁德、莆田、泉州、福清等地居民坐动车来福州 ...
也导致我周天中午动车到福州上课，晚上回来。
hyouj 发表于 2013-11-5 13:57 static/image/common/back.gif
我觉得，饱和目前还谈不上吧，将来也有分流通道，比如福州到龙岩的，可以通过南三龙分流，减少福厦铁路的量 ...
厦深通车后，莆田-厦门北段要增加16对车以上。不过恢复250、重联等方式就可以增加运力
往南昌方向还是要走向莆，因为南三龙如果要走向莆出省，必须换向。
hyouj 发表于 2013-11-5 15:03 static/image/common/back.gif
你上次干嘛把我从群里踢了？
你在群里叫啥？
福建火车好慢 发表于 2013-11-5 15:29 static/image/common/back.gif
你在群里叫啥？
他在群里当然有权利叫出他的声音啊，除非不在群里{:2_42:}