hwayuen 发表于 2013-10-17 10:42:02

12月26日调图，浙江沿海线应该加车

12月26日铁路调图，宁波站投入使用，根据沿海线甬台温客流，应该随着调图一起加车。
加：北京南－－温州南一对，上海虹桥－－苍南一对，杭州东－－苍南一对，上海虹桥－－温州南一对（停大站，上海虹桥－－杭州东－－宁波－－台州－－温州南）
再加上：南京南－－深圳北一对，上海虹桥－－深圳北四对，杭州东－－深圳北一对，上海虹桥－－龙岩一对。
使甬台温沿海线超五十对。

guojia0908 发表于 2013-10-17 10:45:30

等宁波站启用和新车底到位吧

linjingqu 发表于 2013-10-17 10:53:42

支持一下

QQme 发表于 2013-10-17 11:18:14

楼主说的是小道消息还是自己的想法？标题和内容不符

hwayuen 发表于 2013-10-17 11:24:24

自己的想法

hwayuen 发表于 2013-10-17 11:25:26

南京南－－深圳北一对，上海虹桥－－深圳北四对，杭州东－－深圳北一对，上海虹桥－－龙岩一对。
这个是可靠的。

hzs3866 发表于 2013-10-17 12:25:18

动局要重视甬台温，多加广东方向车

韶山7C0040 发表于 2013-10-17 12:40:30

北京南-温州南不会有，济南（西）-温州南还是有的。

福厦高速铁道 发表于 2013-10-17 12:53:24

hzs3866 发表于 2013-10-17 12:25 static/image/common/back.gif
动局要重视甬台温，多加广东方向车

动局说，广东方向大规模加车要等杭长通车{:4_81:}

福厦高速铁道 发表于 2013-10-17 12:54:15

温州南早晨往沪宁杭方向确实应该加几趟车

一江山 发表于 2013-10-17 19:00:00

福厦高速铁道 发表于 2013-10-17 12:53 static/image/common/back.gif
动局说，广东方向大规模加车要等杭长通车

现在很多人说杭长通车后，沪广大规模加G车。但是大家想清楚没有，杭长300比沿海200最多减少2小时的旅途行车时间，但是Ｇ车票价格高出动车票价格５０％以上．所以杭长Ｇ车根本不具有性价比优势。

一江山 发表于 2013-10-17 19:04:02

年底说不定原先济南西－－宁波东，徐州东－－宁波东两对Ｇ车延伸到温州南始发终到

剑飘 发表于 2013-10-17 20:30:28

只要别打宁波东的主意就好。期待加车而不是宁波东延伸。

东方快车111 发表于 2013-10-17 21:30:17

宁波站至少明年春运才能启用

usacock 发表于 2013-10-17 22:26:15

台州也算客流大站的话，那可以叫大站的就多的发滥了

傻得很 发表于 2013-10-17 22:30:17

givenlp 发表于 2013-10-17 23:52:56

一江山 发表于 2013-10-17 19:00 static/image/common/back.gif
现在很多人说杭长通车后，沪广大规模加G车。但是大家想清楚没有，杭长300比沿海200最多减少2小时的旅途行 ...

上海到广州不止减少2小时吧？走沿海线随随便便就十几个小时了。
珠三角和长三角不缺钱但缺时间的人多的是。
而且沿海线一有台风就停运。



hwayuen 发表于 2013-10-18 07:25:20

动局要多关注沿海线的客流。

tltwl 发表于 2013-10-18 09:02:10

一江山 发表于 2013-10-17 19:00 static/image/common/back.gif
现在很多人说杭长通车后，沪广大规模加G车。但是大家想清楚没有，杭长300比沿海200最多减少2小时的旅途行 ...

经由 沪杭-杭长-京广，上海到广州大概1802km，参考既有京广高铁时速，到时上海-广州高铁平均在七个半小时到八小时之间，而这个时间在现在沿海线相当于上海到莆田的时间。
当然，性价比是没法比的，

一江山 发表于 2013-10-18 17:52:16

由于福厦有到深圳北的始发车，所以上局到深圳北的动车完全可以跨越福建（只留温州--深圳北动车停宁德等闽北大站）。上局沪宁杭动车在浙江和广东境内车站错开跳跃停车，这样可以节省大量的时间。
现在的甬台温三地机场每天都有大量航班来往于深圳广州，人流不会比闽省去粤的人流少。
所以现在的7对浙粤动车对庞大的人流来说根本就是毛毛雨了！
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