大西客专铺轨挺进山西临汾
太原铁路局18日传来消息称，中国重要铁路枢纽建设工程大西客专铺轨进入关键阶段，现从山西省襄汾西站北岔区，以每天18公里的速度向临汾西站挺进。大西铁路客运专线，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)，南至陕西西安，全长859公里。
该线自2009年12月3日正式开工建设以来，经过建设者近4年的艰苦奋战，目前已进入铺轨的关键阶段。
据统计，截止10月17日，大西客专霍州—永济间已完成5896孔简支箱梁、8座隧道，完成99.4%的路基支撑层、底座板、道床板施工，累计完成铺轨288.875km，完成道岔铺设111组，正线钢轨应力放散、焊联锁定累计完成210.768km，线路精测完成16.506km，线路精调完成15.124km。
目前，铁路建设者正加班加点，精心施工，全力确保2014年1月全面进入联调联试，7月大西铁路客专开通运营。开通后大同至西安列车运行时间将由现在的16小时左右压缩至4小时左右。
全力确保2014年1月全面进入联调联试，7月大西铁路客专开通运营。 好歹是连成了网 起码运城到太原的短途车就被和谐了。大巴也被和谐了。运城到西安的大巴也被和谐了。将会和谐一大批。 3040814045 发表于 2013-10-19 10:46 static/image/common/back.gif
乱起八糟的线路，以后开行怎么开，西安北-太原-石家庄-北京西，西安北-郑州-北京西，西安北-太原-大同-张家 ...
多条路不好？？？凭什么西安进京只能走郑州？？？ 3040814045 发表于 2013-10-19 10:46 static/image/common/back.gif
乱起八糟的线路，以后开行怎么开，西安北-太原-石家庄-北京西，西安北-郑州-北京西，西安北-太原-大同-张家 ...
那不一定，西安到北京还是只有两条路，西安到郑州到北京 西安到太原到北京，西安到北京有两条路很正常，并不是很多呀。短途保障当然很够，个人认为，西安经太原到北京车不会太多，个位数而已。在价格相同的情况下，速度比别人慢，它的下场就快让人想起36次了，因此，西安北经太原到北京的列车会有的，但不会太多。
西安经张家口到北京，小学生刚学中国铁路线的时候会那样想，铁总不会这样没边的。不过忻保修通以后，或者说朔高铁路修通以后，开行一两对经过这里的列车，完全现实的，但数量绝不会太多。
潇洒哥 发表于 2013-10-19 15:11 static/image/common/back.gif
起码运城到太原的短途车就被和谐了。大巴也被和谐了。运城到西安的大巴也被和谐了。将会和谐一大批。
大巴肯定是被和谐了，早该被和谐，其实不争气的晋龙 神州 普天 金轮 北亚这类的杂牌动车存在的时候，大巴就该进棺材了，可惜这些杂牌子不争气，跑不出局，还三天两头的修。
另外这些列车，太原到成都的列车改动车上大西、西成，志在必得。
大同到西安的列车改动车上大西。
呼和浩特到临汾的列车不变。
太原到广州东太原到重庆 太原到宜昌的列车不变。
北京西到韩城的列车不变，但到运城的列车改动车上大西。
太原到宝鸡的列车改经韩城。
太原到西安间各开行50对动车组，有10对终到运城，太原到大同间开行50对动车组。运城到大同开行10对动车组。石家庄到运城开行动车组3对。石家庄到大同开行动车组6对。大同到广州南希望开行动车组，最其码先到武汉。
快价慢速列车 发表于 2013-10-19 21:19 static/image/common/back.gif
大巴肯定是被和谐了，早该被和谐，其实不争气的晋龙 神州 普天 金轮 北亚这类的杂牌动车存在的时候，大巴 ...
没有你说的那么多对客流不会很大吧
yjli67 发表于 2013-10-20 09:51 static/image/common/back.gif
没有你说的那么多对客流不会很大吧
客流得靠慢慢培养的 人们会知道铁路比大巴好的多的 快价慢速列车 发表于 2013-10-20 11:42 static/image/common/back.gif
客流得靠慢慢培养的 人们会知道铁路比大巴好的多的
太原到大同之间是既有线改造，速度上不来的。还是指望西安到太原之间，都是新建的无砟轨道。
tjuxxy23 发表于 2013-10-23 11:42 static/image/common/back.gif
太原到大同之间是既有线改造，速度上不来的。还是指望西安到太原之间，都是新建的无砟轨道。
即有线就麻烦了，曲流拐弯的，岱岳这种地方铁路不懂为什么非要过，直接走山阴镇就可以了
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