沪通铁路还差哪些步骤没跑完才能正式开工？
沪通铁路搞了个动员大会以后，就可研获批了，之后就再没有任何消息了，不知道距离正式开工还差哪些步骤南京不支持 销声匿迹 省政府不支持~~~ 上海局不支持 都不是噢。
主要是沪通大桥到现在为止还没有初步设计审批。大桥必须比主线工程先开工一年以上，才能同时竣工。
所以，只要大桥工程还没有开工，沪通本线就不会进入施工招标程序。
不过，随着时间的推移，加上铁道部并入交通部，原来的大桥方案是不是会发生变化，是不是会变回最初交通部建议的从启东附近建设隧道，这个也很难说的。
沪通和宁启都是由同一单位在推进，好象叫宁沪通公司，江苏是很努力在推进，不过这孩子先天有点毛病，生不下来也不奇怪。 "不过这孩子先天有点毛病，生不下来也不奇怪。"
生不下来那是胎死腹中算不上是孩子，沪通估计是晚产儿，看看到底能拖到何年何月。再看连淮扬镇过江的大桥，不知会不会一样地不顺。 木已成舟 发表于 2013-10-21 16:28
都不是噢。
主要是沪通大桥到现在为止还没有初步设计审批。大桥必须比主线工程先开工一年以上，才能同时 ...
启东？会被苏州阻挠吧。不过你还是没有指出卡在哪一步 木已成舟 发表于 2013-10-21 16:28 static/image/common/back.gif
都不是噢。
主要是沪通大桥到现在为止还没有初步设计审批。大桥必须比主线工程先开工一年以上，才能同时 ...
沪通已经并给沪宁城际公司了，宁启还是改造后纳入新长公司，是两家哦。。。。。
QQme 发表于 2013-10-21 17:31 static/image/common/back.gif
启东？会被苏州阻挠吧。不过你还是没有指出卡在哪一步
其实我已经说得很明白了——设计落后了。
看8月份的一则新闻：
“8月7日，中铁总公司发出内部督办书，明确在今年10月力争批复沪通铁路初步设计，争取年内开工建设。这表明全市人民期盼已久的沪通铁路项目建设，已经进入新的实施阶段。 沪通铁路是连接苏中、苏北和上海的一条客货兼顾、以客为主的快速铁路，全长 137.28公里，设计时速200公里。沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江到张家港市，经常熟、太仓往南接入京沪线安亭站。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道设计；大桥主跨1092米，建成后将成为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。 7月31日，中铁总公司和江苏省政府研究决定，撤销沪通铁路建设筹备组，组建沪宁通铁路公司，并在南通设立建设指挥部，争取今年11月底前开工建设先导段，同时迅速与设计单位对接，加快设计工作进程。”
此事最主要是初步设计未批复（批复单位是铁总）。无法批复的原因一般有这么几种：1、设计院未及时完成设计，2、审查时间安排不过来（最不可能的情况），3、审查专家提出意见，设计院需要进行较大的补充，可能还要二次审查，4、审查意见上报铁总，铁总相关部门对意见有异议，需要进一步澄清而未能批复（即审查结果被打回）。实际上初步设计审查会已于4月份开过了，没批复的原因就很好猜了。
由于本工程存在“史无前例”的沪通大桥，一般这种节点需要在整体审查前先进行专项会审，而且由于这桥技术难度非常高啊，专家有不同意见要求补充技术资料或者审查都是很常见的，所以可以推测没有批复只有两种可能：1、沪通大桥部分需要补充内容，甚至还要开补充审查会；2、上级部门对本项目出现颠覆性意见，需要重新开始。
旭日惊涛 发表于 2013-10-21 20:06 static/image/common/back.gif
沪通已经并给沪宁城际公司了，宁启还是改造后纳入新长公司，是两家哦。。。。。
宁启和新长很早就合并为新长宁启公司了，
但新成立的沪宁通公司，是不是和沪宁城际是一家，我不确定。
本帖最后由 旭日惊涛 于 2013-10-21 21:04 编辑
木已成舟 发表于 2013-10-21 20:54 static/image/common/back.gif
宁启和新长很早就合并为新长宁启公司了，
但新成立的沪宁通公司，是不是和沪宁城际是一家，我不确定。
撤销沪通指挥部，并入沪宁城际公司。。。。
是沪宁城际公司，沪宁通公司这个名字应该是媒体杜撰的吧。。。。 木已成舟 发表于 2013-10-21 20:52 static/image/common/back.gif
其实我已经说得很明白了——设计落后了。
看8月份的一则新闻：
有可能要推翻改成隧道？ 木已成舟 发表于 2013-10-21 20:52 static/image/common/back.gif
其实我已经说得很明白了——设计落后了。
看8月份的一则新闻：
原来如此，不过沪通铁路长江大桥确实是个世界性难题，其实从崇明过江到海门是最佳方案。
吓扯蛋，实际上是大桥初步设计没有完成，咋又扯到海门启东去了。 木已成舟 发表于 2013-10-21 20:54 static/image/common/back.gif
宁启和新长很早就合并为新长宁启公司了，
但新成立的沪宁通公司，是不是和沪宁城际是一家，我不确定。
宁启和新长很早就合并为新长公司了，而不是新长宁启公司。
另外沪通也不是成立沪宁通公司，而是撤销沪通筹建指挥部，并入沪宁城际公司，但当初是决定并入沪宁城际公司后称沪宁通公司的，但不知后来为啥还是直接叫沪宁城际了。 jameszhou3232 发表于 2013-10-23 08:56 static/image/common/back.gif
吓扯蛋，实际上是大桥初步设计没有完成，咋又扯到海门启东去了。
好吧，我问你：
1、大桥初步设计为什么没有完成？在初步设计阶段有什么大不了的障碍？要知道，象这种项目，一般不是二阶段设计，而是采用三阶段设计，即在初步设计和施工图设计之间，还要增加一个技术设计阶段，技术设计也要进行专项评审的。
大桥院搞这个项目已经多年了，并且有苏通大桥作参照，没有理由在初设审查阶段过不去的，有技术问题可以放到技术设计审查的。
2、如果真是“大桥初步设计没有完成 ”，那3月份开的“初步设计审查会”，是怎么开的？拿没有完成的设计图开吗？你开玩笑吧？
当然，我说的一切都是推测，请勿转发500次噢。 拖把，越拖钱砸进去越多。再拖拖太仓到嘉定的11号线延伸都要造了 改隧道方案可能性很小吧，等于可研环评全部要重做了。 当初走崇明,就不会有后来的西线方案了,现在来看如果走崇明远远失去沿海大通道的功能。
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