快价慢速列车 发表于 2013-10-25 23:49 static/image/common/back.gif
太阳能就算了，您跟我解明白了，不过来讲唐山到北京的城际还是会修的。
其实唐山进京走津秦+京津城际也可以把时间压缩到1个小时以内，等津秦通车了，把到塘沽的城际延长几个过来就行了
smail 发表于 2013-10-26 09:54 static/image/common/back.gif
其实唐山进京走津秦+京津城际也可以把时间压缩到1个小时以内，等津秦通车了，把到塘沽的城际延长几个过来 ...
就怕唐山接受不了，一是时间可能还是晚，天津很难直接发唐山，搞不好还得北京发唐山，第一班还不一定到唐山。二是价格会很高，要百元之上，那样的话修了京唐城际的话，价格会缩短在60元上下。
QQme 发表于 2013-10-25 17:37 static/image/common/back.gif
接入唐山站又如何直通东北呢？
唐山机场站引出，通过津秦线丰润东线路所接入津秦，不进唐山站
接入唐山站需要换向
快价慢速列车 发表于 2013-10-26 11:07 static/image/common/back.gif
就怕唐山接受不了，一是时间可能还是晚，天津很难直接发唐山，搞不好还得北京发唐山，第一班还不一定到唐 ...
有了唐山客车线，1小时20分抵达北京，票价才50，性价比比较高
快价慢速列车 发表于 2013-10-26 00:05 static/image/common/back.gif
对 就是大客流 不过现在和谐之后，估计价格降不下来了。
况且当年唐山到北京的始发车并没有搞好，搞好 ...
晚上可以停CRH5A的
早晨可以发进京D，走唐山客车线-京哈线，1小时20分抵达北京
iantop 发表于 2013-10-26 21:53 static/image/common/back.gif
有了唐山客车线，1小时20分抵达北京，票价才50，性价比比较高
这肯定没有问题，但是走津秦到天津就不可能了，一是花时费力，二是价格太高，火车比汽车高，还能说的过去，但火车比私家车还贵，那就扯了。
iantop 发表于 2013-10-26 21:53 static/image/common/back.gif
唐山机场站引出，通过津秦线丰润东线路所接入津秦，不进唐山站
接入唐山站需要换向
唐山只有一个机场站了？那京唐其实就是为了过境车建设的，对唐山本地意义不大了
QQme 发表于 2013-10-27 09:49 static/image/common/back.gif
唐山只有一个机场站了？那京唐其实就是为了过境车建设的，对唐山本地意义不大了
在唐山站改造之前是要引入唐山站的，当时唐山站的规模是14台，因为京唐被按下了，所以唐山站改为12台，现在还想引入唐山站的话，估计站台很可能不够
iantop 发表于 2013-10-27 12:46 static/image/common/back.gif
在唐山站改造之前是要引入唐山站的，当时唐山站的规模是14台，因为京唐被按下了，所以唐山站改为12台，现 ...
还可以重新再建两个站台，中国的车站全能做到，首都北京不过如此。
如果京唐还停留在丰润水平，那么京唐和唐山真的没有丁毛关系了。
快价慢速列车 发表于 2013-10-27 13:08 static/image/common/back.gif
还可以重新再建两个站台，中国的车站全能做到，首都北京不过如此。
如果京唐还停留在丰润水平，那么京 ...
那要拆西站房
唐丰之间新线修完,待京秦线动车转移到津秦,唐山丰润玉田蓟县三河北京,这样不好吗?普通动车估计80分钟怎么也到北京了
iantop 发表于 2013-10-27 12:46 static/image/common/back.gif
在唐山站改造之前是要引入唐山站的，当时唐山站的规模是14台，因为京唐被按下了，所以唐山站改为12台，现 ...
唐山北客车线啥时候投入使用啊，郊区段google地图都能看到了，但是城区段没动静。
zgsheng 发表于 2013-10-27 14:23 static/image/common/back.gif
唐丰之间新线修完,待京秦线动车转移到津秦,唐山丰润玉田蓟县三河北京,这样不好吗?普通动车估计80分钟怎么也 ...
这样可以
但是咱们得声明一点，唐山和丰润可没有丁点关系，没听说过守着一百多趟车的大火车站上几十里以外坐火车的事。
iantop 发表于 2013-10-27 13:26 static/image/common/back.gif
那要拆西站房
不用拆，到时候可以引入地下，到时候估计就有办法了，或者在傍边临时加二个站台也不是不可能
快价慢速列车 发表于 2013-10-27 18:09 static/image/common/back.gif
不用拆，到时候可以引入地下，到时候估计就有办法了，或者在傍边临时加二个站台也不是不可能
怎么加？加到火车站外面？那西广场不就成了摆设了？
地下？原站房地下没做结构预留，怎么施工？
QQme 发表于 2013-10-27 14:40 static/image/common/back.gif
唐山北客车线啥时候投入使用啊，郊区段google地图都能看到了，但是城区段没动静。
明年底
QQme 发表于 2013-10-27 14:40 static/image/common/back.gif
唐山北客车线啥时候投入使用啊，郊区段google地图都能看到了，但是城区段没动静。
瞄了下GE，是今年2月份的图
看不清丰润城区段的线路走向，郊区段和进唐山站段问题都不大
iantop 发表于 2013-10-28 09:57 static/image/common/back.gif
怎么加？加到火车站外面？那西广场不就成了摆设了？
地下？原站房地下没做结构预留，怎么施工？
很多东西只能到时候具体再说
估计没戏
京唐城际之所以再提，我觉得还是正值方面的原因比较大，因为现在大环境是中央督促京津冀一体化，加上北京为了工业外迁曹妃甸，方便职工进出京，京唐城际的终点绝不是唐山站，而是曹妃甸站，所以唐山站目前如此也在情理之中。