商杭客运专线
商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。商杭铁路起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站，全长770公里，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m
长三角在规划完善高速铁路网，西部却一建成速度值就落后的标准，为何？何解？ 原来设计不是250嘛，提速了啊。这条线经过的发达的城市不多啊，不象京沪（宁杭甬） “其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线”
合蚌已经建完了，不是最新的消息？ {:2_45:} 什么时候开工？什么时候能完工？更关心哪天能投入运行！ helfish 发表于 2013-10-22 14:14 static/image/common/back.gif
“其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线”
合蚌已经 ...
2010年消息 芜湖宣城段已经开工岂不是要提高等级。还有真的要进合肥站，过肥东站，看来那一张合肥枢纽图是真实的。
页:
[1]