huangyan3015 发表于 2013-10-22 13:07:28

Y字形的线路有什么好处呢？

忽然一些南方城市有Y字形线路，即某条线路的一端有2个分叉。例如：
上海10号线：新江湾城—航中路，新江湾城—虹桥火车站
上海11号线：罗山路—嘉定北，罗山路—昆山花桥
杭州1号线：湘湖—临平，湘湖—文泽路

另外上海地铁3、4有共线

类似设计好处是什么？节约投资？或Y的共线区段客流占主导？但这样我感觉带来运输效率降低，某些方向间隔过大。


sdudavid 发表于 2013-10-22 13:08:43

看到开头我以为是火车站。。。

dehydro 发表于 2013-10-22 13:10:24

南京地铁1号线也是啊，迈皋桥-安德门区间共线，安德门分成两条，一条去奥体中心方向，一条去中国药科大学方向。

xiaoliang0573 发表于 2013-10-22 13:15:27

杭州M1临平支线是未来的9号线

xiaoliang0573 发表于 2013-10-22 13:17:50

sdudavid 发表于 2013-10-22 13:08 static/image/common/back.gif
看到开头我以为是火车站。。。

我也是，我还想到了京张线青龙桥和詹天佑~~~是我想多了{:4_104:}

sdudavid 发表于 2013-10-22 13:19:17

xiaoliang0573 发表于 2013-10-22 13:17 static/image/common/back.gif
我也是，我还想到了京张线青龙桥和詹天佑~~~是我想多了

地铁的尽头站大部分都采用Y型设计吧。省地点。

大S 发表于 2013-10-22 13:20:30

你觉得呢？

ew235 发表于 2013-10-22 16:38:28

这就是轨道交通的优势：共线运行多点散发。
有利于把郊区人口少的地方的客流更经济地运输到市中心。

1478 发表于 2013-10-23 02:01:58

dehydro 发表于 2013-10-22 13:10:24 static/image/common/back.gif
南京地铁1号线也是啊，迈皋桥-安德门区间共线，安德门分成两条，一条去奥体中心方向，一条去中国药科大学方向。

南京地铁一号线迈皋桥到奥体中心，一号线南延线去中国药科大学

红P-黑S-齐B 发表于 2013-10-23 07:56:04

共线的部分节约成本，不共线的部分就是方便

loveliyutong 发表于 2013-10-23 08:53:03

sdudavid 发表于 2013-10-22 13:19 static/image/common/back.gif
地铁的尽头站大部分都采用Y型设计吧。省地点。

签名图P的不错~~

loveliyutong 发表于 2013-10-23 08:53:58

1478 发表于 2013-10-23 02:01 static/image/common/back.gif
南京地铁一号线迈皋桥到奥体中心，一号线南延线去中国药科大学

安德门到奥体马上就给10号线了，1号线只跑江宁

车芸 发表于 2013-10-23 11:56:45

分支的地方客流本来就比并线的地方客流少，间隔长一点也是合理的。

不过像上海3,4号线这种历史产物，该想办法分线了。

江湖小子 发表于 2013-10-23 15:56:52

1478 发表于 2013-10-23 02:01 static/image/common/back.gif
南京地铁一号线迈皋桥到奥体中心，一号线南延线去中国药科大学

以后1号线就是CPU到迈皋桥了，新建安德门站开始称为10号线了

sdudavid 发表于 2013-10-25 22:18:48

loveliyutong 发表于 2013-10-23 08:53 static/image/common/back.gif
签名图P的不错~~

谢谢！                              ，

沈局苏辆 发表于 2013-10-25 22:50:39

也考验调度人员的技能，如果安排不妥很容易造成线路拥堵。
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